本文關(guān)鍵詞：透水瀝青混凝土單軸沖擊壓縮特性研究

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【摘要】：為研究透水瀝青混凝土的動(dòng)態(tài)力學(xué)特性,采用鐖74 mm鋼質(zhì)分離式霍普金森壓桿裝置對(duì)不摻纖維和摻0.3%聚酯纖維的透水瀝青混凝土進(jìn)行了不同應(yīng)變率的單軸沖擊壓縮試驗(yàn)。研究表明,透水瀝青混凝土具有明顯的應(yīng)變率效應(yīng),試件壓縮率隨著應(yīng)變率的增大而提高,摻聚酯纖維透水瀝青混凝土的壓縮率是不摻纖維的1.2倍左右;透水瀝青混凝土的動(dòng)態(tài)應(yīng)力-應(yīng)變曲線可分為彈性變形階段、塑性變形階段和破壞階段。從試件的破壞形態(tài)可以看出,集料的斷裂是透水瀝青混凝土破壞的主要原因。在透水瀝青混凝土中摻加聚酯纖維能夠延緩裂縫的出現(xiàn)和開展,提高材料的沖擊抗壓強(qiáng)度,增幅最大為45.1%。
【作者單位】： 安徽理工大學(xué)礦山地下工程教育部工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 透水瀝青混凝土 SHPB 聚酯纖維 應(yīng)變率 沖擊抗壓強(qiáng)度
【基金】：安徽省高校省級(jí)自然科學(xué)研究項(xiàng)目(KJ2013A082)
【分類號(hào)】：U414
【正文快照】： 透水瀝青路面的空隙率為18%~25%,路表水可進(jìn)入路面橫向排出或滲入至路基內(nèi)部[1],具有良好的排水性能,能夠迅速排除路表積水,提高雨天行車的安全性和舒適性。其粗集料高達(dá)80%,具有良好的抗滑性能。其較大的空隙率能夠吸收噪音,為低噪聲瀝青路面。因此,透水瀝青混凝土路面具有良

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1007510