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船舶裝載工況對(duì)不同孔徑比軸系振動(dòng)的影響

發(fā)布時(shí)間:2017-10-06 05:37

  本文關(guān)鍵詞:船舶裝載工況對(duì)不同孔徑比軸系振動(dòng)的影響


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【摘要】:針對(duì)船舶裝載工況和軸系孔徑比不同所引起的軸系振動(dòng)問(wèn)題,以某型散貨船作為研究對(duì)象,運(yùn)用ANSYS有限元法對(duì)船舶空載與滿載工況下的推進(jìn)軸系振動(dòng)進(jìn)行模態(tài)分析,以此獲得軸系振動(dòng)的固有頻率,并對(duì)船體變形引起不同孔徑比軸系振動(dòng)固有頻率的差異進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明,當(dāng)軸系的孔徑比相同時(shí),振動(dòng)固有頻率的數(shù)值在滿載工況下比空載工況下大;當(dāng)船舶裝載工況相同時(shí),振動(dòng)固有頻率的數(shù)值隨著軸系孔徑比的增大逐漸減小。
【作者單位】: 武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】船體變形 模態(tài)分析 振動(dòng) 孔徑比 固有頻率
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金(51139005)
【分類(lèi)號(hào)】:U664.21
【正文快照】: 船舶推進(jìn)軸系通過(guò)軸承-軸承座與船體相連,軸承的位置變化將直接影響軸系振動(dòng)的固有頻率。由于在不同裝載工況下,船體會(huì)產(chǎn)生不同程度的較大變形,會(huì)引起軸承座相對(duì)位置的變化[1-2]。而隨著主機(jī)功率的增大,軸系剛度逐漸變大,特別是對(duì)艉機(jī)型船舶,其短粗軸系使軸剛度變得更大,軸承

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 鄒冬林;荀振宇;花純利;塔娜;饒柱石;;大變形下軸向力對(duì)船舶推進(jìn)軸系彎曲固有頻率影響[J];振動(dòng)與沖擊;2015年14期

2 卜鋒斌;;柴油機(jī)氣缸熄火對(duì)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響[J];船舶工程;2015年S1期

3 李小軍;朱漢華;楊文;劉樂(lè);楊宗榕;;變剛度支撐對(duì)船舶軸系橫向振動(dòng)影響分析[J];中國(guó)修船;2015年03期

4 董恒建;張建軍;;對(duì)軸系校中影響的船體變形研究[J];船舶工程;2009年S1期

5 周春良;劉占生;鄭洪濤;;軸承支承長(zhǎng)度及間距對(duì)船舶軸系振動(dòng)特性影響[J];船舶工程;2007年05期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 周春良;船舶軸系振動(dòng)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2006年

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 蘇朝君;李梓;徐逸然;;某型工作船軸系振動(dòng)特性及響應(yīng)分析[J];船海工程;2016年04期

2 王瑞;朱漢華;嚴(yán)新平;陳志堅(jiān);張喜勝;;船舶滑動(dòng)軸承油膜厚度對(duì)軸系振動(dòng)的影響[J];潤(rùn)滑與密封;2016年07期

3 王瑞;朱漢華;陳志堅(jiān);張喜勝;;船舶裝載工況對(duì)不同孔徑比軸系振動(dòng)的影響[J];船海工程;2016年03期

4 葛玉文;楊平;黃U,

本文編號(hào):981030


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