本文關(guān)鍵詞：船橋多柔體碰撞系統(tǒng)的動力響應(yīng)分析

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【摘要】：船橋碰撞動力響應(yīng)的準(zhǔn)確求解是工程界十分關(guān)心的問題.基于多柔體系統(tǒng)動力學(xué)理論,考慮碰撞位置接觸的非線性及橋梁結(jié)構(gòu)阻尼,對船橋多柔體碰撞模型進(jìn)行了改進(jìn),建立了非線性Lagrange微分方程組.采用自適應(yīng)Runge-Kutta法對該方程組進(jìn)行數(shù)值求解,得到系統(tǒng)時域內(nèi)的動力響應(yīng).將考慮與未考慮接觸非線性及結(jié)構(gòu)阻尼的計(jì)算結(jié)果分別進(jìn)行了對比分析,同時將計(jì)算結(jié)果與主要規(guī)范和有限元方法進(jìn)行了比較.結(jié)果表明:考慮接觸非線性及結(jié)構(gòu)阻尼后,計(jì)算得到的動力響應(yīng)結(jié)果與規(guī)范和有限元方法的計(jì)算值較為接近,通過與有限元方法的對比驗(yàn)證了本文方法的合理性.
【作者單位】： 天津大學(xué)力學(xué)系;
【關(guān)鍵詞】： 船橋多柔體碰撞系統(tǒng) 接觸非線性 阻尼 動力響應(yīng)
【分類號】：U441;U661.4
【正文快照】： 隨著公路鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,我國修建了大量跨越繁忙航道的橋梁.由于船舶噸位航速的不斷提高,橋梁遭受撞擊的事故頻繁發(fā)生,即使不是橋毀人亡的重大事故,也會嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命和安全性.因此,船橋碰撞問題正受到越來越多的關(guān)注.早期的船橋碰撞研究是在船撞船研究基礎(chǔ)

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 秦東,孫利民,范立礎(chǔ);鋼筋混凝土擴(kuò)展散體單元法的阻尼系數(shù)研究[J];結(jié)構(gòu)工程師;2000年04期

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 林耀雄;陳q，

本文編號：966655