船舶機(jī)艙自動(dòng)化仿真測(cè)試技術(shù)與平臺(tái)研究
本文關(guān)鍵詞:船舶機(jī)艙自動(dòng)化仿真測(cè)試技術(shù)與平臺(tái)研究
更多相關(guān)文章: 故障注入 仿真測(cè)試 主機(jī)遙控系統(tǒng) 機(jī)艙控制系統(tǒng)
【摘要】:船舶機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng)確保了船舶安全運(yùn)營(yíng),目前國(guó)內(nèi)的船舶機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家有上海三進(jìn)、駟博、船研所、齊耀、常熟瑞特等公司,但是從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看,康斯伯格設(shè)計(jì)制造的系列產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)具有壟斷地位。機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)在船舶自動(dòng)化中的重要表現(xiàn)。船舶機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng)具有集中顯示、分布式控制的顯著特點(diǎn),監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、采用的通信協(xié)議具有多樣化的特征,,給系統(tǒng)的測(cè)試帶來(lái)了較大的影響,由于目前廣泛采用的人工測(cè)試手段,不但耗費(fèi)了大量的人力物力,同時(shí)降低了測(cè)試結(jié)果的可信度。 為了解決船舶機(jī)艙自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的測(cè)試難題,改善控制系統(tǒng)在測(cè)試中缺乏被控對(duì)象的尷尬局面,本論文通過分析機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng),提出了采用仿真測(cè)試的手段解決了以上測(cè)試難題。 通過分析機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng)的特點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)類型、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)通信形式、協(xié)議類型等問題,設(shè)計(jì)了具有通用性較強(qiáng)和擴(kuò)展性好的仿真測(cè)試硬件平臺(tái),仿真測(cè)試硬件平臺(tái)包括被控對(duì)象仿真數(shù)學(xué)模型的運(yùn)行環(huán)境、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)中常見的RS-485/422、以太網(wǎng)和CAN物理接口。 本論文設(shè)計(jì)的測(cè)試系統(tǒng)的軟件功能模塊,主要包含系統(tǒng)登錄和管理功能、自檢功能、主機(jī)遙控測(cè)試功能、網(wǎng)絡(luò)測(cè)試和網(wǎng)關(guān)硬件測(cè)試功能。在主機(jī)遙控系統(tǒng)的測(cè)試中,分析了船用柴油機(jī)常見的故障模式和主機(jī)故障的注入的實(shí)現(xiàn)手段。對(duì)于監(jiān)控報(bào)警軟件、網(wǎng)關(guān)模塊的測(cè)試,設(shè)計(jì)了便于測(cè)試人員理解和操作的人機(jī)交互界面,采用多線程、基于消息隊(duì)列的請(qǐng)求管理、數(shù)據(jù)緩存等技術(shù)提高了測(cè)試系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求。 仿真測(cè)試系統(tǒng)采用Visual C++作為開發(fā)平臺(tái),搭建了仿真測(cè)試系統(tǒng),完成了軟件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。最終通過次測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)上海三進(jìn)科技發(fā)展有限公司的CJBW系列產(chǎn)品的測(cè)試,驗(yàn)證了仿真測(cè)試系統(tǒng)的可行性。
【關(guān)鍵詞】:故障注入 仿真測(cè)試 主機(jī)遙控系統(tǒng) 機(jī)艙控制系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:U664.821
【目錄】:
- 摘要4-5
- Abstract5-7
- 目錄7-9
- 第1章 緒論9-19
- 1.1 課題研究背景及意義9-12
- 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12-16
- 1.2.1 機(jī)艙自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)12-14
- 1.2.2 機(jī)艙自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)14-16
- 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容16-19
- 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16-17
- 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)17-19
- 第2章 仿真測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)19-31
- 2.1 建模仿真技術(shù)19-21
- 2.1.1 仿真建模概念19
- 2.1.2 仿真建模技術(shù)在輪機(jī)模擬器方面的應(yīng)用19-21
- 2.2 故障注入技術(shù)21-25
- 2.2.1 故障注入系統(tǒng)結(jié)構(gòu)21-22
- 2.2.2 故障注入試驗(yàn)步驟22-23
- 2.2.3 故障注入技術(shù)分類23-25
- 2.3 船舶機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng)分析25-30
- 2.3.1 機(jī)艙自動(dòng)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)26-27
- 2.3.2 機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)中通信技術(shù)與通信協(xié)議27-30
- 2.4 故障注入技術(shù)在仿真測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用30
- 2.5 本章小結(jié)30-31
- 第3章 仿真測(cè)試系統(tǒng)硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)31-42
- 3.1 目標(biāo)系統(tǒng)測(cè)試需求分析31-35
- 3.1.1 通訊系統(tǒng)31-32
- 3.1.2 機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警軟件32-33
- 3.1.3 主機(jī)遙控系統(tǒng)33-34
- 3.1.4 網(wǎng)關(guān)硬件模塊34-35
- 3.2 測(cè)試系統(tǒng)硬件平臺(tái)分析與設(shè)計(jì)35-38
- 3.2.1 測(cè)試平臺(tái)信號(hào)特征及通訊特征分析35-37
- 3.2.2 測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)37-38
- 3.3 測(cè)試硬件平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)38-41
- 3.4 本章小結(jié)41-42
- 第4章 仿真測(cè)試軟件分析與設(shè)計(jì)42-55
- 4.1 機(jī)艙自動(dòng)控制系統(tǒng)測(cè)試軟件總體設(shè)計(jì)42-47
- 4.1.1 測(cè)試軟件設(shè)計(jì)原則42-43
- 4.1.2 測(cè)試軟件設(shè)計(jì)總體43-44
- 4.1.3 仿真測(cè)試軟件模塊劃分44-47
- 4.2 數(shù)據(jù)庫(kù)模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)47-53
- 4.2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)原則48-49
- 4.2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)49-52
- 4.2.3 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)通信實(shí)現(xiàn)52-53
- 4.3 仿真測(cè)試系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)53-54
- 4.4 本章小結(jié)54-55
- 第5章 仿真測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與驗(yàn)證55-75
- 5.1 仿真測(cè)試軟件管理模塊實(shí)現(xiàn)55-57
- 5.1.1 登錄管理功能55-56
- 5.1.2 測(cè)試工程管理功能56-57
- 5.2 仿真測(cè)試軟件測(cè)試功能實(shí)現(xiàn)57-65
- 5.2.1 自檢功能57-58
- 5.2.2 主機(jī)遙控系統(tǒng)測(cè)試功能58-63
- 5.2.3 網(wǎng)關(guān)模塊與監(jiān)控報(bào)警軟件測(cè)試功能63-65
- 5.3 仿真測(cè)試軟件數(shù)據(jù)分析功能實(shí)現(xiàn)65-71
- 5.3.1 主機(jī)遙控系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)分析65-67
- 5.3.2 監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)分析67-69
- 5.3.3 網(wǎng)關(guān)協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊測(cè)試數(shù)據(jù)分析69-71
- 5.4 仿真測(cè)試系統(tǒng)的驗(yàn)證71-74
- 5.4.1 主機(jī)遙控系統(tǒng)測(cè)試71-72
- 5.4.2 網(wǎng)關(guān)模塊測(cè)試72-74
- 5.5 本章小結(jié)74-75
- 第6章 總結(jié)與展望75-77
- 6.1 本文工作總結(jié)75-76
- 6.2 對(duì)未來(lái)工作展望76-77
- 致謝77-78
- 參考文獻(xiàn)78-80
【參考文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 劉擘;;淺析船舶自動(dòng)化技術(shù)現(xiàn)狀[J];船電技術(shù);2012年03期
2 喻方平,金華標(biāo),常 勇,彭和平,徐廷良;船舶主機(jī)遙控裝置模擬調(diào)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];航海技術(shù);2002年04期
3 聶延生;現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)和輪機(jī)自動(dòng)化[J];世界海運(yùn);2000年04期
4 徐應(yīng)詩(shī);劉斌;阮鐮;;基于故障注入的仿真測(cè)試方法過程框架[J];測(cè)控技術(shù);2007年10期
5 錢美;吳正國(guó);韓江桂;;船舶綜合電力系統(tǒng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性分析[J];電力系統(tǒng)保護(hù)與控制;2010年15期
6 馬世平;;現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)[J];機(jī)電一體化;2007年03期
7 林建輝;陳松濤;;基于工業(yè)以太網(wǎng)的船舶綜合平臺(tái)管理系統(tǒng)[J];江蘇船舶;2012年02期
8 仲偉波;丁修方;;基于CAN總線的船舶機(jī)艙延伸報(bào)警系統(tǒng)[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年03期
9 陳猷亮;;淺談船舶電氣自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)[J];科技風(fēng);2012年02期
10 錢曉江;;基于工業(yè)以太網(wǎng)的船舶集成網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)[J];上海海事大學(xué)學(xué)報(bào);2007年02期
本文編號(hào):957433
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/chuanbolw/957433.html