本文關(guān)鍵詞：高海況下船舶停靠過程安全研究

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【摘要】：為研究港口內(nèi)船舶�？窟^程中收纜方式對�？堪踩挠绊�,應(yīng)用泰勒級數(shù)對船舶系泊纜繩以及港口防撞材進(jìn)行建模,應(yīng)用時域響應(yīng)方法計算船體位移及船舶系纜力.以總長203 m的集裝箱船為研究對象,考慮低海況與高海況兩種環(huán)境,計算港口內(nèi)船舶�？窟^程中船舶系纜力與各個自由度下的船體位移,對高海況下不同絞纜方式對船舶系纜力、船體橫搖與垂蕩的影響進(jìn)行研究.結(jié)果表明:船舶在�？窟^程中,船體位移變化范圍及系纜力最大值與絞纜機(jī)組合運(yùn)行方式有關(guān),且船舶絞纜方式對系纜力影響顯著,失當(dāng)?shù)慕g纜方式將導(dǎo)致系泊纜繩斷裂.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸裝備與海洋工程學(xué)院;中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會;
【關(guān)鍵詞】： 高海況 船舶 �？堪踩� 絞纜方式 船體位移 系纜力
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(5100906) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(3132014318)
【分類號】：U675.9;U676.1
【正文快照】： 0引言船舶在港口停靠過程中通常會受到風(fēng)、浪、流三種環(huán)境載荷以及系纜力的聯(lián)合作用.港內(nèi)船舶遭遇高海況時,其受到的環(huán)境載荷將大幅增加,此時船體運(yùn)動幅度更大、運(yùn)動更劇烈,船員也會因此出現(xiàn)嚴(yán)重的不適狀況.此外,船舶還會對港口造成更嚴(yán)重的撞擊,船舶之間也會發(fā)生碰撞,船舶和

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本文編號：951732