本文關(guān)鍵詞：船舶螺旋槳理論設(shè)計及性能預(yù)報方法研究

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【摘要】：隨著航運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，各種類型的船舶不斷涌現(xiàn)。任何船舶的航行都離不開推進(jìn)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)劣對船舶性能有著舉足輕重的影響。而當(dāng)今船舶大型化、高速化發(fā)展趨勢所導(dǎo)致的主機(jī)功率增加，也對推進(jìn)系統(tǒng)提出了更高的要求。作為推進(jìn)系統(tǒng)中應(yīng)用最為廣泛的螺旋槳，其設(shè)計研究便顯得尤為重要。 關(guān)于螺旋槳設(shè)計的理論與方法豐富多樣，本文主要應(yīng)用數(shù)值計算與模型試驗(yàn)的方法進(jìn)行螺旋槳理論設(shè)計及性能預(yù)報研究。在理論設(shè)計方面，分別應(yīng)用升力線理論近似法、精確法以及升力面理論進(jìn)行螺旋槳設(shè)計；在性能預(yù)報方面，分別采用面元法、敞水試驗(yàn)法以及CFD數(shù)值模擬方法對螺旋槳敞水性能進(jìn)行預(yù)報；在模型試驗(yàn)方面，，以某三槳船為研究對象，進(jìn)行一系列模型試驗(yàn)，然后對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計算，在此基礎(chǔ)上對實(shí)船快速性作出預(yù)報。 本文通過理論與試驗(yàn)研究，得出以下結(jié)果：對于升力線理論而言，近似法與精確法兩種設(shè)計方法的計算結(jié)果吻合度良好，因此在螺旋槳初步設(shè)計階段用來簡便地進(jìn)行估算是可行的；在升力面理論方面，通過計算結(jié)果與試驗(yàn)值的比較可以看出升力面理論方法具有良好的精度；應(yīng)用面元法、敞水試驗(yàn)法以及CFD數(shù)值模擬方法對螺旋槳性能進(jìn)行預(yù)報，數(shù)值計算結(jié)果與相應(yīng)槳型敞水試驗(yàn)結(jié)果對比吻合度良好；另外，通過整理分析模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作出了三槳船實(shí)船總阻力換算與有效馬力預(yù)報，得到了三槳船各槳的敞水性能曲線、阻力分配情況、自航因子以及效率成分預(yù)報等。
【關(guān)鍵詞】：升力線 升力面 面元法 CFD 三槳推進(jìn)
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U664.33
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 研究目的和意義8
• 1.2 國內(nèi)外研究概況8-11
• 1.3 本論文主要工作11-13
• 2 螺旋槳理論設(shè)計方法研究13-34
• 2.1 升力線理論——近似法13-18
• 2.2 升力線理論——精確法18-26
• 2.3 近似法與精確法設(shè)計結(jié)果比較26-29
• 2.4 升力面理論29-32
• 2.5 本章小結(jié)32-34
• 3 螺旋槳性能預(yù)報方法研究34-50
• 3.1 定常面元法34-37
• 3.2 敞水試驗(yàn)法37-42
• 3.3 CFD 數(shù)值模擬方法42-49
• 3.4 本章小結(jié)49-50
• 4 某三槳船快速性預(yù)報研究50-66
• 4.1 試驗(yàn)參數(shù)50-52
• 4.2 船模阻力試驗(yàn)52-56
• 4.3 船模自航試驗(yàn)56-61
• 4.4 實(shí)船快速性預(yù)報61-65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 5 結(jié)論與展望66-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 附錄 攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表情況72

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本文編號：946551