本文關鍵詞：柴油機水下排氣管倒流極限試驗

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【摘要】：為防止水下排氣柴油機發(fā)生海水倒灌事故,需弄清水下排氣管內海水倒流發(fā)生的物理機制與發(fā)生條件.通過管內徑為90,mm、長度為1.8,m的水平玻璃管在1、2及3,m不同水深下排氣的試驗,獲得了水下排氣管倒流極限以及排氣口水深變化對其影響.結果表明:在一定排氣量范圍內水相會在排氣管出口端下部穩(wěn)定地滯留一定長度,但不會形成實質的水倒流;隨管內滯留水長度由0增至1.8,m,對應的極限表觀氣速由24,m/s降至8,m/s,極限Wallis參數(shù)由0.95降至0.55,倒流極限呈現(xiàn)出先快速減小后趨于定值的趨勢;在相同管內滯留水長度隨排氣口水深增大,極限表觀氣速略有減小,而極限Wallis參數(shù)基本不變,表明Wallis參數(shù)較好地表征了排氣密度和排氣速度對水下排氣管倒流極限的綜合影響.
【作者單位】： 中國船舶重工集團第七一一研究所動力裝置事業(yè)部;上海理工大學能源與動力工程學院;
【關鍵詞】： 船用柴油機 水下排氣 氣/液兩相流 氣/液逆向流動極限
【分類號】：U664.121
【正文快照】： 水下排氣是船舶柴油機的一種排氣方式,常運用于游艇用柴油機和一些特殊用途柴油機.水下排氣可明顯降低排氣噪聲和紅外輻射,從而為游客提供安靜游樂環(huán)境或提高船舶隱身性能[1].在水下排氣柴油機啟動、停機及空載運行過程中,因排氣壓力及排氣流量降低,存在海水由排氣管倒灌入柴，

本文編號：929332