本文關(guān)鍵詞：船舶前緣阻力場(chǎng)的數(shù)值模擬分析

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【摘要】：通過減輕船舶前緣阻力來提高船舶運(yùn)輸效率是提升水上運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的一種方式。本文分別對(duì)原始船模、底部斷階模型、引流后底部斷階模型、無斷階模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)計(jì)算分析,研究在不同的幾何參數(shù)下,前緣柱體新通道對(duì)船面產(chǎn)生的壓力分布方式、切應(yīng)力布局方式以及對(duì)阻力大小的影響,通過仿真實(shí)驗(yàn)研究確定最佳減阻參數(shù)。
【作者單位】： 河南教育學(xué)院數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 船舶 數(shù)值模擬 阻力場(chǎng)
【分類號(hào)】：U661.311
【正文快照】： 0引言在船體航行過程中,阻力主要來源于3個(gè)方面,一是船體與水對(duì)沖產(chǎn)生的摩擦阻力;二是水作用于船身產(chǎn)生壓力差形成的形狀阻力;三是波浪產(chǎn)生的興波阻力[1]。前兩者為阻力的主要組成部分,合稱為粘性阻力,占總阻力的60%~90%,因此,減輕粘性阻力中的摩擦阻力或粘性阻力均可有效減緩，

本文編號(hào)：926961