本文關鍵詞：基于全船建模的航速對船首外飄砰擊影響研究

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【摘要】：建立二維楔形體入水模型,驗證入水砰擊仿真方法可靠性,對集裝箱船體進行全船體建模,導入船體運動參數(shù),增加船體的縱搖運動,采用一般耦合算法(General coupling),流體域用Euler單元模擬,船體設為剛體,劃分為Lagrange有限元網(wǎng)格,對船體進行入水仿真。對比不同工況下的結果表明:全船模擬時船型縱向斜升角會發(fā)生變化,導致航速對船首入水砰擊壓力的影響較大,隨著航速的增加,入水砰擊壓力變大,同時航速還會使砰擊壓力峰值位置發(fā)生變化。
【作者單位】： 海軍工程大學艦船工程系;
【關鍵詞】： 外飄砰擊 全船建模 一般耦合法 縱向斜升角
【基金】：航空基金資助項目(2013102221284811)
【分類號】：U661.4
【正文快照】： 近年來,船舶朝著大型化、快速化迅速發(fā)展,隨著船舶噸位的增加,甲板面積的增大,船首外飄程度更大,由此帶來的首部砰擊問題更加嚴重。強烈的砰擊對船舶的危害很大,一方面使沖擊區(qū)域承受巨大的壓力,局部結構屈曲甚至破壞;另一方面將引起整個船體劇烈的顫振,可能會導致船舶總縱強

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