本文關(guān)鍵詞：一體化推進(jìn)器多特性平衡設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證

  更多相關(guān)文章： 一體化推進(jìn)器 平衡設(shè)計(jì)方法 阻力及自航試驗(yàn) 空泡水筒試驗(yàn)

【摘要】：為分析一體化推進(jìn)器的推進(jìn)及空泡性能,基于多特性平衡設(shè)計(jì)思想,采用勢流理論面元法建立了一體化推進(jìn)器設(shè)計(jì)方法。對(duì)不同舵球直徑時(shí)的槳舵推進(jìn)系統(tǒng)水動(dòng)力性能進(jìn)行了仿真分析,確定了舵球直徑對(duì)推進(jìn)性能的影響規(guī)律。以舵阻力及壓力系數(shù)最小為設(shè)計(jì)目標(biāo),采用速度場的迭代計(jì)算考慮槳舵之間的相互干擾,開展了舵不同展向剖面的扭曲設(shè)計(jì)。模型試驗(yàn)結(jié)果表明:建立的一體化推進(jìn)器多特性平衡設(shè)計(jì)方法是有效的,槳舵一體化推進(jìn)器可減小舵的阻力,增加螺旋槳的推力,提高槳舵推進(jìn)系統(tǒng)效率,并顯著改善舵的空泡性能。
【作者單位】： 中國艦船研究設(shè)計(jì)中心;
【關(guān)鍵詞】： 一體化推進(jìn)器 平衡設(shè)計(jì)方法 阻力及自航試驗(yàn) 空泡水筒試驗(yàn)
【基金】：國防科學(xué)技術(shù)委員會(huì)基礎(chǔ)研究基金項(xiàng)目(9140A14040510CB3102)
【分類號(hào)】：U664.3
【正文快照】： 目前軍用艦船向大平臺(tái)、高航速、低振動(dòng)方向發(fā)展,而民船方面,EEDI(新船能效設(shè)計(jì)指數(shù))等規(guī)則的不斷生效使得船舶的節(jié)能減排、減震降噪成為船東、船舶設(shè)計(jì)者及總裝廠的關(guān)注重點(diǎn)之一[1]。國外對(duì)槳舵干擾進(jìn)行了系統(tǒng)的理論研究、數(shù)值仿真、模型試驗(yàn)機(jī)實(shí)船驗(yàn)證[2-6],并推出一種新型

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 尹波;;基于MoldFlow的多腔齒輪模中的澆注系統(tǒng)平衡設(shè)計(jì)[J];模具制造;2010年02期

2 劉佩賢;韓�；�;靳麗;劉繼超;;屬性價(jià)值量在網(wǎng)絡(luò)游戲數(shù)值平衡設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];制造業(yè)自動(dòng)化;2011年04期

3 Marcio Kogan Architects;;山間的抽屜[J];室內(nèi)設(shè)計(jì)與裝修;2010年07期

4 ;[J];;年期

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 韓冰;BSS／OSS 系統(tǒng)的平衡設(shè)計(jì)[N];人民郵電;2004年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 孟召平;一致可分解3-平衡設(shè)計(jì)及其應(yīng)用[D];蘇州大學(xué);2008年

2 張先得;可分組3-平衡設(shè)計(jì)：理論及應(yīng)用[D];浙江大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 孫添耀;隨機(jī)化模型下最優(yōu)效率平衡設(shè)計(jì)及其構(gòu)作[D];蘇州大學(xué);2010年

2 蔣凌義;區(qū)組長度為｛4，8｝的有向成對(duì)平衡設(shè)計(jì)[D];蘇州大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：906089