本文關(guān)鍵詞：船體梁剛度對波激振動影響的比較研究

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【摘要】：船舶大型化發(fā)展的趨勢使得其尺度越來越大,而結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計的需求則使高強度鋼被大量應(yīng)用于其結(jié)構(gòu)設(shè)計之中,相對于傳統(tǒng)的小尺度船舶,相對剛度的下降使得船體梁變得越來越"軟",這將導(dǎo)致大型船舶在波浪中航行時船體結(jié)構(gòu)波激振動特性發(fā)生變化。采用模型試驗和理論預(yù)報的方法,研究某大型工程船在不同船體梁剛度下的低頻和高頻垂向波浪載荷響應(yīng)。分段試驗?zāi)Ｐ筒捎?種橫剖面慣性矩的鋼質(zhì)梁,用以分別模擬船舶橫剖面原始的和變化后的剛度。采用三維水彈性理論對該船在波浪中的響應(yīng)進行預(yù)報,并與模型試驗結(jié)果進行比較。結(jié)果顯示:小剛度的船體梁更易在波浪中發(fā)生波激振動;頻繁的波激振動將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴重的疲勞損傷問題。這種剛度變化對船體梁波激振動的影響規(guī)律表明,有必要將剛度作為大型船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的重要參數(shù)之一。
【作者單位】： 中國船舶科學(xué)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 船體梁 剛度 波激振動 模型試驗 三維水彈性理論
【分類號】：U661.44
【正文快照】： 0引言在國際船舶航運市場上,為降低生產(chǎn)成本,船舶主尺度朝著大型化的方向不斷發(fā)展,如我國建造的“鄭和”號超大型集裝箱船的船長接近399.9 m,比美國“尼米茲”級核動力航空母艦還要長70 m。另一方面,為了減輕船體結(jié)構(gòu)的自重,設(shè)計者開始采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計,為此,高強度鋼在船體

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【相似文獻】

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本文編號：904993