本文關(guān)鍵詞：海上交通信息發(fā)布體系的構(gòu)建

  更多相關(guān)文章： 交通流 成山角 C/S 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

【摘要】：隨著航運(yùn)的發(fā)展,船舶日趨大型化、船舶航行日趨密集,船舶發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。如何應(yīng)對(duì)密集航行船舶航行的安全,已然成為焦點(diǎn),目前我國(guó)已建立VTS中心30個(gè),基本實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)等重要水域的全面覆蓋,同時(shí)AIS、電視監(jiān)控、遠(yuǎn)程跟蹤識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)也引入到船舶監(jiān)控,我國(guó)港區(qū)和海上船舶交通狀況得到了明顯改善,海上險(xiǎn)情和船舶發(fā)生事故的總體數(shù)量比以往大幅減少。然而國(guó)內(nèi)VTS,“信息孤島”現(xiàn)象比較突出,VTS收集到的信息留在值班室,透明力度小無(wú)共享,信息應(yīng)用程度低,AIS、CCTV、遠(yuǎn)程跟蹤識(shí)別容易受到距離、天氣干擾、報(bào)文種類、數(shù)據(jù)傳輸量等因素的影響,導(dǎo)致海上交通信息的收集和評(píng)估自動(dòng)化程度不高,因此運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)整合現(xiàn)有的各類海上資源迫在眉睫。 本文以成山角及其周邊水域的海上交通信息要素為樣本,以經(jīng)常航經(jīng)VTS區(qū)域內(nèi)的船舶及其公司作為調(diào)查對(duì)象,研究建立基于海上交通流量統(tǒng)計(jì)和船舶航跡分析的海上交通信息發(fā)布體系。海上交通信息發(fā)布體系延伸了現(xiàn)有AIS、VTS系統(tǒng)功能,并引入衛(wèi)星AIS、和LRIT、北斗定位等遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控水域內(nèi)海上交通流量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和船舶航跡的宏觀分析,結(jié)合VHF、AIS、媒體、網(wǎng)絡(luò)等手段向有關(guān)船舶、船員和航運(yùn)公司提供海上交通和安全信息服務(wù),從而達(dá)到降低海上航行風(fēng)險(xiǎn)、減少海上事故發(fā)生、提高船舶通航效率的目的。交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)包括AIS目標(biāo)、雷達(dá)目標(biāo)在內(nèi)的船舶,有效補(bǔ)充AIS的局限性。對(duì)維護(hù)海上交通安全、提高船舶通航效率,提升VTS水上交通監(jiān)管的科學(xué)化水平具有十分重要的意義。
【關(guān)鍵詞】：交通流 成山角 C/S 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U675.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 概述9-14
• 1.1 研究背景9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 日本海上保安廳海上信息發(fā)布系統(tǒng)10-11
• 1.2.2 城市交通信息發(fā)布系統(tǒng)11-13
• 1.3 研究的意義13
• 1.4 研究思路和研究?jī)?nèi)容13-14
• 第2章 成山角水域海上交通信息要素14-23
• 2.1 成山角水域通航環(huán)境概述14-19
• 2.1.1 成山角水域附近航路概況14-15
• 2.1.2 成山角水域錨地概況15
• 2.1.3 成山角水域水文氣象要素15-19
• 2.2 成山角水域交通流量及事故分析19-22
• 2.2.1 成山角水域商船交通流量年變化19
• 2.2.2 成山角水域船舶交通事故統(tǒng)計(jì)分析19-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第3章 海上交通信息的發(fā)布和接收方式23-32
• 3.1 海上交通信息的發(fā)布和接收途徑23
• 3.1.1 岸上常規(guī)信息發(fā)布和接收方式23
• 3.1.2 VTS中心海上信息發(fā)布和接收方式23
• 3.1.3 在航船舶發(fā)布和接收信息方式23
• 3.2 各類信息發(fā)布和接收方式比較23-29
• 3.2.1 各類通用發(fā)布方式比較23-24
• 3.2.2 主要船載通導(dǎo)設(shè)備信息接收特點(diǎn)24-29
• 3.3 用戶對(duì)信息發(fā)布方式的選擇29-30
• 3.4 針對(duì)不同用戶發(fā)布需求信息的解決方法30-31
• 3.4.1 分級(jí)發(fā)布30-31
• 3.4.2 分類發(fā)布31
• 3.4.3 分適用對(duì)象發(fā)布31
• 3.5 本章小結(jié)31-32
• 第4章 海上交通信息發(fā)布體系的構(gòu)建32-51
• 4.1 海上交通信息發(fā)布體系架構(gòu)分析32-39
• 4.1.1 海上交通信息的采集32-33
• 4.1.2 海上安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)33-34
• 4.1.3 海上交通信息的分析處理34-36
• 4.1.4 海上交通信息的發(fā)布36-39
• 4.2 海上交通信息發(fā)布體系系統(tǒng)在威海VTS中心的具體應(yīng)用39-46
• 4.2.1 運(yùn)行模式39-41
• 4.2.2 發(fā)布平臺(tái)41-46
• 4.3 海上交通信息發(fā)布體系的效能評(píng)估46-50
• 4.3.1 對(duì)象選取46-50
• 4.3.1.1 對(duì)象選取46
• 4.3.1.2 主要評(píng)估方式46-49
• 4.3.1.3 評(píng)估意見(jiàn)49-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第5章 結(jié)論和展望51-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 附錄55-68
• 致謝68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：885057