本文關(guān)鍵詞：高新艦船長軸系施工質(zhì)量和周期的過程控制

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【摘要】：高新艦船主動力推進系統(tǒng)中的軸系安裝是艦船生產(chǎn)和建造過程中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié),是否合理及正確的安裝軸系,將會直接影響主推進系統(tǒng)、乃至艦船的操縱安全。本文以國內(nèi)建造首批高新艦船為契機,通過對主推進系統(tǒng)中長軸系施工質(zhì)量和周期的優(yōu)化及過程控制,達到縮短建造周期,提高完工質(zhì)量,從而有效地控制建造成本。長軸系在推進系統(tǒng)中,尤其是艦船,因要滿足自重輕、操縱靈活等特點,在設(shè)計及建造過程中,采用剛性好、厚度薄的鋼板,從而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)較軟、容易變形等不利因素,這將會導(dǎo)致主機及齒輪箱的基座定位、軸系的前后軸承托架定位、軸承托架鏜孔的施工精度及變形控制難度大、要求高。本文首先利用控制圖對主機和齒輪箱基座下方相應(yīng)船體肋位的撓曲度數(shù)據(jù)進行計算總平均值、極差平均值和控制界限,通過繪制控制圖,來判斷并調(diào)整船體基線撓曲度,使之處于受控范圍內(nèi),從而對基座進行最終定位和安裝。其次,利用工序能力分析對軸系托架的鏜孔過程進行工序能力指數(shù)的計算,如果鏜孔設(shè)備的工序能力指數(shù)小于1.0時,說明該設(shè)備的工序能力不充分,必定會發(fā)生產(chǎn)品的加工質(zhì)量超差,所以應(yīng)改變現(xiàn)有的工藝條件、采取對原有設(shè)備和工序的改進,直至新設(shè)備的工序能力指數(shù)大于1.0,使得改進后鏜孔設(shè)備的工序能力處于受控范圍,確保了鏜孔精度和加工質(zhì)量。最后,在長軸系的軸承負荷測量及調(diào)整過程中,通過對工藝的優(yōu)化及運用EXCEL模擬和分析受力曲線,有效地縮短軸系上軸承負荷的驗證時間,總周期由原來1#艦船的49天下降到2#艦船的34天,從而使得整個主推進系統(tǒng)的安裝周期處于受控之中。
【關(guān)鍵詞】：長軸系 控制圖 工序能力
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U671.911
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 論文的選題背景和意義11-12
• 1.2 國內(nèi)艦船長軸系的建造現(xiàn)狀12-14
• 1.3 論文中運用的分析方法及其在相關(guān)行業(yè)中的運用14-17
• 1.3.1 質(zhì)量控制圖14-15
• 1.3.2 工序能力和公差分析15-16
• 1.3.3 施工周期控制16-17
• 1.4 論文的研究內(nèi)容17-19
• 第二章 高新艦船長軸系的施工流程及關(guān)鍵問題19-24
• 2.1 長軸系的施工流程19-20
• 2.2 長軸系施工的關(guān)鍵問題20-22
• 2.3 長軸系建造流程中關(guān)鍵問題的解決方案22-24
• 第三章 質(zhì)量控制圖在軸系施工中的應(yīng)用24-34
• 3.1 質(zhì)量控制圖的概念及作用24-25
• 3.2 平均值與極差控制圖（ X —R控制圖）25
• 3.3 原生產(chǎn)過程中主機和齒輪箱基座定位的方法25
• 3.4 質(zhì)量控制圖在主機和齒輪箱基座定位過程中的應(yīng)用25-33
• 3.4.1 船體基線繞曲度控制圖的計算和繪制26-30
• 3.4.2 利用質(zhì)量控制圖的分析數(shù)據(jù)重新定位主機和齒輪箱基座30-33
• 3.5 小結(jié)33-34
• 第四章 工序能力及公差分析在軸系施工中的應(yīng)用34-46
• 4.1 工序能力的概念及影響因素34
• 4.2 工序能力指數(shù)34-35
• 4.3 工序能力判定35
• 4.4 原軸系托架鏜孔的工序能力分析35-38
• 4.5 現(xiàn)軸系托架鏜孔的工序能力分析38-41
• 4.5.1 工序能力分析的意義41
• 4.6 兩種鏜孔方式的比較41-43
• 4.7 公差分析的概念和目的43-44
• 4.7.1 公差分析的數(shù)學(xué)模型43-44
• 4.8 公差分析在軸承鏜孔尺寸中的應(yīng)用44-45
• 4.8.1 軸承鏜孔尺寸公差分析44-45
• 4.9 小結(jié)45-46
• 第五章 長軸系施工周期的過程控制46-58
• 5.1 長軸系施工過程中影響建造周期的關(guān)鍵性因素46
• 5.2 長軸系軸承負荷測量的解決方案及措施46-47
• 5.3 原艦船長軸系軸承負荷的測量及調(diào)整方法47-51
• 5.3.1 長軸系軸承負荷測量的必要條件47-48
• 5.3.2 原長軸系軸承負荷的測量及調(diào)整方法48-51
• 5.4 用EXCEL模擬軸系軸承負荷來調(diào)整軸系的受力范圍51-52
• 5.5 長軸系軸承負荷測量關(guān)鍵技術(shù)和方案實施后的效果52-54
• 5.6 優(yōu)化軸系軸承負荷測量工藝路線54-57
• 5.7 小結(jié)57-58
• 第六章 結(jié)論與展望58-60
• 6.1 結(jié)論58-59
• 6.2 展望59-60
• 參考文獻60-62
• 致謝62-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文63

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本文編號：869734