本文關(guān)鍵詞：全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)及其特性分析

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【摘要】：遠洋船舶航行于世界各海域,外界氣象條件隨航行的海域而發(fā)生變化。當船舶航行在氣候惡劣環(huán)境下時,船舶空調(diào)無法正常工作,不能為船舶艙室提供所需要冷、熱負荷。與此同時,隨著國際貿(mào)易的增加,遠洋船舶的數(shù)量及需要航行的海域也增加,傳統(tǒng)船舶空調(diào)系統(tǒng)無法繼續(xù)維持船舶室內(nèi)的舒適度,為此有必要開發(fā)一套適應(yīng)遠洋船舶多海域氣候變化的全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)。本文首先介紹了船舶空調(diào)原理和組成,并對現(xiàn)有船舶空調(diào)在高溫海域制冷效果差、在寒冷海域制熱效率低、以及能源利用率低等問題,提出能適應(yīng)全海域并降低能耗的全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)。通過將船舶海水源熱泵和船舶主輔機冷卻水系統(tǒng)耦合,并在環(huán)境溫度傳感器的檢測下控制制冷、制熱管路的切換,使船舶空調(diào)制冷時利用海水作為船舶的冷源、船舶空調(diào)制熱時在冷卻水回路處溫度傳感器的檢測下合理利用主、輔機冷卻水作為船舶的熱源,結(jié)合變風量、變頻空調(diào)技術(shù),分別對船舶主輔機冷卻水充足、不足時構(gòu)建了全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng),并詳細闡述了全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的運行方式。本文在構(gòu)建了全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,以某2800TEU遠洋集裝箱船為研究對象,設(shè)計了適用于該船舶的空調(diào)系統(tǒng);并對2800TEU遠洋集裝箱船航行在經(jīng)典航線時進行船舶空調(diào)系統(tǒng)的運行分析,通過把該航線劃分為10個航區(qū),得到船舶航行在各個航區(qū)時船舶艙室的冷熱負荷和船舶空調(diào)系統(tǒng)的能耗值,以及船舶艙室冷、熱負荷與海水、冷卻水的關(guān)系圖,同時繪制了船舶外界環(huán)境參數(shù)發(fā)生變化時船舶艙室負荷的變化曲線;通過全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的船舶空調(diào)系統(tǒng)運行的比較,得出新型船舶空調(diào)系統(tǒng)比傳統(tǒng)船舶空調(diào)系統(tǒng)的COP更高,在任何海域全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)都可以穩(wěn)定、高效的運行。
【關(guān)鍵詞】：全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng) 運行分析 節(jié)能
【學位授予單位】：江蘇科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U664.86
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-20
• 1.1 課題研究的背景及意義12-13
• 1.1.1 理論意義12
• 1.1.2 實用價值12-13
• 1.2 船舶空調(diào)系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢13-18
• 1.2.1 全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀13
• 1.2.2 變風量船舶空調(diào)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.3 變頻船舶空調(diào)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀15
• 1.2.4 海水源熱泵的研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.5 船舶余熱的利用現(xiàn)狀16-17
• 1.2.6 發(fā)展趨勢17-18
• 1.3 研究內(nèi)容18-20
• 第2章 船舶空調(diào)系統(tǒng)基本原理及常用的船舶空調(diào)系統(tǒng)20-24
• 2.1 船舶空調(diào)原理及組成20
• 2.2 傳統(tǒng)船舶空調(diào)系統(tǒng)20-21
• 2.3 新型船舶海水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)21
• 2.4 船舶空調(diào)系統(tǒng)冷、熱源21-22
• 2.5 構(gòu)建全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的必要性和可行性22-23
• 2.5.1 構(gòu)建全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的必要性22
• 2.5.2 構(gòu)建全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的可行性22-23
• 2.6 本章小結(jié)23-24
• 第3章 基于海水源熱泵全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)建24-34
• 3.1 船舶空調(diào)系統(tǒng)制冷時的運行設(shè)計24-25
• 3.2 船舶空調(diào)系統(tǒng)制熱時的運行設(shè)計25-28
• 3.2.1 船舶航行時船舶空調(diào)系統(tǒng)制熱的運行設(shè)計25-27
• 3.2.2 船舶停泊時船舶空調(diào)系統(tǒng)制熱的運行設(shè)計27-28
• 3.3 全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)建28-32
• 3.3.1 船舶余熱充足時全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)建28-30
• 3.3.2 船舶余熱不足時全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)建30-32
• 3.4 本章小結(jié)32-34
• 第4章 某 2800TEU遠洋船舶全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計34-60
• 4.1 某 2800TEU遠洋船舶34
• 4.2 某 2800TEU遠洋船舶上層建筑模型34-36
• 4.3 某 2800TEU遠洋船舶上層建筑負荷數(shù)學模型36-39
• 4.3.1 船舶艙室冷負荷計算37-38
• 4.3.2 船舶艙室熱負荷計算38-39
• 4.4 某 2800TEU遠洋船舶全海域空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)建39-41
• 4.5 某 2800TEU遠洋船舶全海域空調(diào)系統(tǒng)計算及選型41-59
• 4.5.1 空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)的計算41-42
• 4.5.2 空調(diào)系統(tǒng)壓縮機的選擇42-43
• 4.5.3 空調(diào)系統(tǒng)換熱器的設(shè)計計算43-56
• 4.5.4 電子膨脹閥、干燥過濾器及氣液分離器的選型56-57
• 4.5.5 水泵和可收縮管道的選擇57-58
• 4.5.6 空調(diào)末端的選擇58-59
• 4.6 本章小結(jié)59-60
• 第5章 某 2800TEU遠洋船舶全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)運行分析60-80
• 5.1 航線的選擇及特殊點負荷的計算60-68
• 5.2 船舶航行時空調(diào)系統(tǒng)的運行分析68-77
• 5.2.1 全海域船舶空調(diào)的冷、熱負荷68-69
• 5.2.2 全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)的能耗圖69-71
• 5.2.3 全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)冷負荷與海水流量之間的關(guān)系71-73
• 5.2.4 全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)熱負荷與冷卻水流量之間的關(guān)系73-74
• 5.2.5 全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)冷、熱負荷與溫度之間的關(guān)系74-75
• 5.2.6 全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)冷、熱負荷與濕度之間的關(guān)系75-76
• 5.2.7 全海域船舶空調(diào)系統(tǒng)與海水溫度之間的關(guān)系76-77
• 5.3 空調(diào)系統(tǒng)COP的計算77-79
• 5.3.1 全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)COP的計算77
• 5.3.2 傳統(tǒng)船舶空調(diào)系統(tǒng)COP77-78
• 5.3.3 新型船舶空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)船舶空調(diào)系統(tǒng)COP的比較78-79
• 5.4 本章小結(jié)79-80
• 總結(jié)與展望80-82
• 1 總結(jié)80
• 2 展望80-82
• 參考文獻82-86
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文與專利86-88
• 致謝88

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