發(fā)布時間：2017-09-15 23:21

  本文關(guān)鍵詞：帶扭曲舵船舶自航因子數(shù)值預報

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【摘要】：為研究扭曲舵的節(jié)能效果,以標準船模KVLCC2為對象,設(shè)計了合適的扭曲舵,進行基于CFD方法的實船自航因子預報。該文首先以帶常規(guī)舵的船模為對象進行了船-舵模型阻力試驗、螺旋槳模型敞水試驗和船-槳-舵模型自航試驗數(shù)值模擬,通過數(shù)值結(jié)果與試驗結(jié)果的對比,驗證了數(shù)值方法的有效性。然后根據(jù)螺旋槳尾部流場設(shè)計扭曲舵,進行了帶扭曲舵的船-舵模型阻力試驗和船-槳-舵模型自航試驗數(shù)值模擬,基于數(shù)值模擬結(jié)果,分析得到了實船自航因子,并將其與帶普通舵的實船自航因子進行比較;結(jié)果表明,所設(shè)計的扭曲舵可以較好地提高螺旋槳推進效率,使相同航速下的螺旋槳轉(zhuǎn)速降低,達到期望的節(jié)能效果。
【作者單位】： 上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院;上海交通大學高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 扭曲舵 自航因子 計算流體動力學 數(shù)值預報
【分類號】：U664.36
【正文快照】： 引言舵是常用的船舶控制裝置,通常布置在船尾的螺旋槳后。螺旋槳在舵的不同位置處產(chǎn)生的誘導速度的大小和方向不同,在螺旋槳槳軸上下,舵前誘導速度的方向正好相反[1]。扭曲舵是不同高度處的舵葉偏轉(zhuǎn)一定角度的特種舵,它通常被設(shè)計來充分利用螺旋槳尾流場的誘導速度,使得舵和槳

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本文編號：859515