本文關(guān)鍵詞：靈便型散貨船載運鎳礦穩(wěn)性研究

  更多相關(guān)文章： 散貨船 鎳礦 完全液化 自由液面 穩(wěn)性 貨物移動

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展,鎳礦需求量越來越大。鎳因其穩(wěn)定性強,延展性好,化學性能穩(wěn)定,越來越被應用到民用,軍事等各個領(lǐng)域。但在載運鎳礦過程中,因其容易液化,很容易造成船舶發(fā)生危險甚至傾覆。因此對載運鎳礦的散貨船的穩(wěn)性研究對以后鎳礦的運輸至關(guān)重要。文章在闡述鎳礦特性、液化原因、船舶大風浪中穩(wěn)性及易流態(tài)化貨物完全液化后自由液面和貨物移動對船舶穩(wěn)性的影響,選取5萬噸級靈便型散貨船為研究對象,對其在載運鎳礦的過程中的穩(wěn)性進行了重點研究,得出相應的結(jié)論。首先,鎳礦在液化后會在表面形成一層類似水的泥漿,“出水”量為貨物的十分之一,對穩(wěn)性的影響類似于自由液面,貨物會隨著船舶的橫傾而移動,形成橫傾力矩,使穩(wěn)性減小。其次通過實例計算分別分析了船舶在風浪中航行時,波峰在船中和波谷在船中兩種情況下貨物移動傾斜角分別為25°和12°時的船舶穩(wěn)性。文章從理論研究到實際計算得出的結(jié)論必將對散貨船載運鎳礦的穩(wěn)性具有一定的指導意義,對鎳礦液化后的抗風等級提供了理論參考。
【關(guān)鍵詞】：散貨船 鎳礦 完全液化 自由液面 穩(wěn)性 貨物移動
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U661.22;U674.134
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 論文的研究背景9-10
• 1.2 課題的研究意義10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容11-12
• 第2章 載運鎳礦的普通散貨船的特點及穩(wěn)性概念12-22
• 2.1 普通散貨船載運鎳礦適運條件12
• 2.2 鎳礦的基本概況及流態(tài)化原因12-13
• 2.2.1 鎳礦的基本概況12-13
• 2.2.2 鎳礦流態(tài)化的原因13
• 2.3 船舶穩(wěn)性的概念13-18
• 2.3.1 船舶初穩(wěn)性的概念13-15
• 2.3.2 船舶大傾角穩(wěn)性的概念15-18
• 2.4 船舶需遵循的穩(wěn)性規(guī)范18-22
• 2.4.1 穩(wěn)性橫準18
• 2.4.2 天氣衡準18-22
• 第3章 載運鎳礦的靈便型散貨船穩(wěn)性的計算及修正22-34
• 3.1 載運鎳礦船舶波浪中大傾角穩(wěn)性的計算22-26
• 3.1.1 三種坐標系的建立22
• 3.1.2 三種坐標系的轉(zhuǎn)化22-23
• 3.1.3 波浪的要素描述23-25
• 3.1.4 瞬時吃水的確定25
• 3.1.5 波浪中船舶大傾角穩(wěn)性的研究25-26
• 3.1.6 波浪對船舶穩(wěn)性的作用26
• 3.2 鎳礦液化產(chǎn)生水形成自由液面對穩(wěn)性的影響26-30
• 3.2.1 自由液面對穩(wěn)性的影響26-28
• 3.2.2 鎳礦液化產(chǎn)生水的比例28
• 3.2.3 自由液面對穩(wěn)性的影響的計算28-30
• 3.3 鎳礦液化后貨物移動對穩(wěn)性的影響30-32
• 3.3.1 貨物橫向移動對穩(wěn)性的影響30-31
• 3.3.2 鎳礦液化后貨物移動對穩(wěn)性的影響31-32
• 3.4 風浪中鎳礦液化后船舶的穩(wěn)性計算32-33
• 3.5 載運鎳礦途中應注意的事項33-34
• 第4章 船舶穩(wěn)性計算34-49
• 4.1 船舶及貨物資料34
• 4.2 各艙液化后自由液面和貨物移動對穩(wěn)性力臂影響的計算34-38
• 4.3 波峰在船中時GZ經(jīng)兩項修正后的計算38-42
• 4.3.1 貨物移動后與水平面成25°角時波浪中GZ驗證38-41
• 4.3.2 貨物移動后與水平面成12°后波浪中GZ驗證41-42
• 4.4 波谷在船中時GZ經(jīng)兩項修正后的計算42-49
• 4.4.1 貨物移動后與水平面成25°角時波浪中GZ驗證42-45
• 4.4.2 貨物移動后與水平面成12°傾角時波浪中GZ驗證45-49
• 第5章 結(jié)論與展望49-51
• 5.1 結(jié)論49-50
• 5.2 展望50-51
• 參考文獻51-54
• 致謝54-55
• 研究生履歷55

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