本文關(guān)鍵詞：寧波海事公務(wù)船員管理模式及配備標(biāo)準的研究

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【摘要】：海事公務(wù)船,是海事部門執(zhí)行水上監(jiān)督巡邏、水上搜救、海事調(diào)查、溢油應(yīng)急處理、航標(biāo)巡檢維護、海上測量等海事公務(wù)的專用船舶。海事公務(wù)船及船隊為維護轄區(qū)水上交通安全和發(fā)展海事事業(yè)做出了積極貢獻。近年來,不論是公務(wù)船隊的規(guī)模還是公務(wù)船員的數(shù)量都得到了快速的發(fā)展。但是,公務(wù)船員兼顧公務(wù)員及船員的雙重屬性,給公務(wù)船員管理帶來了困難。與此同時,公務(wù)船艇普遍具有船艇總噸位小、功率大、航速快、智能化程度高,但在工作職責(zé)、作業(yè)范圍和時間上又明顯有別于商船的特性,商船的安全配員標(biāo)準并不適用于公務(wù)船舶,在缺乏統(tǒng)一標(biāo)準的情況下,如何規(guī)范并優(yōu)化公務(wù)船艇的配員,一直是擺在海事系統(tǒng)面前的一道難題。本文基于此背景,以寧波海事公務(wù)船艇及船員為研究對象,在進行大量調(diào)研和數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)上,對當(dāng)前寧波海事公務(wù)船員配備現(xiàn)狀進行深入分析,找出其中存在的突出矛盾和主要問題,并探索相應(yīng)的解決辦法。結(jié)合現(xiàn)行公務(wù)船員的“混合型”.管理模式存在的優(yōu)劣,嘗試構(gòu)建適合寧波海事發(fā)展特點的公務(wù)船員管理模式,并利用SHEL模型計算出寧波海事公務(wù)船艇的最低安全配員標(biāo)準。本文提出的海事公務(wù)船員管理模式和配備標(biāo)準,不僅對寧波海事船員隊伍發(fā)展具有指導(dǎo)作用,對于整個海事系統(tǒng)乃至全國公務(wù)船艇管理也有一定的借鑒和推廣意義。
【關(guān)鍵詞】：海事管理 公務(wù)船配員 船員管理 SHEL模型
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U692;U676.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-11
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的與意義10-11
• 第2章 國內(nèi)外公務(wù)船員相關(guān)規(guī)定及研究11-25
• 2.1 國內(nèi)外船員管理規(guī)定及研究11-16
• 2.1.1 國內(nèi)外船員管理相關(guān)公約、法規(guī)11-13
• 2.1.2 國內(nèi)外船員配員的相關(guān)規(guī)定及研究13-16
• 2.2 公務(wù)船艇有關(guān)規(guī)定及研究16-18
• 2.2.1 公務(wù)船艇有關(guān)規(guī)定16
• 2.2.2 海事公務(wù)船艇配員規(guī)定16-17
• 2.2.3 海事公務(wù)船艇用工模式17-18
• 2.3 寧波海事公務(wù)船艇、船員管理現(xiàn)狀18-25
• 2.3.1 寧波海事船艇現(xiàn)狀18-20
• 2.3.2 寧波海事局公務(wù)船船員現(xiàn)狀20-23
• 2.3.3 寧波海事局公務(wù)船管理現(xiàn)狀23-25
• 第3章 公務(wù)船員隊伍建設(shè)現(xiàn)狀分析25-30
• 3.1 核編轉(zhuǎn)制對海事公務(wù)船員隊伍的影響分析25-26
• 3.2 在編船員管理現(xiàn)狀分析26-27
• 3.3 社會化船員管理現(xiàn)狀分析27-30
• 第4章 寧波海事公務(wù)船員管理的模式研究30-47
• 4.1 寧波海事公務(wù)船員管理模式設(shè)計30-32
• 4.1.1 社會化船員自行管理模式30
• 4.1.2 社會化船員崗位勞務(wù)外包模式30-32
• 4.2 寧波海事公務(wù)船員配員標(biāo)準研究32-44
• 4.2.1 寧波海事公務(wù)船員配員情況分析32-36
• 4.2.2 SHEL模型36-39
• 4.2.3 寧波公務(wù)船艇最低安全配員模型39-44
• 4.3 寧波海事公務(wù)船員管理實施策略研究44-47
• 4.3.1 優(yōu)化船員管理模式44-45
• 4.3.2 做好公務(wù)船舶配員45
• 4.3.3 嚴格公務(wù)船舶船員管理制度45
• 4.3.4 完善船員收入分配薪酬體系45-46
• 4.3.5 強化公務(wù)船舶船員隊伍建設(shè)46-47
• 第5章 結(jié)論與展望47-48
• 5.1 研究結(jié)論47
• 5.2 研究展望47-48
• 參考文獻48-51
• 附錄51-56
• 附錄一 《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》海船甲板部、輪機部最低安全配員表51-55
• 附錄二 《中華人民共和國船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(“11規(guī)則”)適任證書等級55-56
• 致謝56

【引證文獻】

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 黃壽鋒;;船員管理淺析[A];2006年蘇、浙、閩、滬航海學(xué)會學(xué)術(shù)研討論文集[C];2006年

2 陳偉炯;蔡存強;;船員疲勞對海上安全的危害及其控制[A];中國航海學(xué)會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會海事與安全論文集[C];1999年

3 葉軍;;公務(wù)船船長選拔培養(yǎng)途徑的探討[A];船員管理與培訓(xùn)教育論文集[C];2005年

4 湯海南;;海事管理機構(gòu)在船員管理中的定位探析[A];安全理論與實踐[C];2006年

5 江健;;淺談海事公務(wù)船舶的管理[A];2008年度海事管理學(xué)術(shù)交流會優(yōu)秀論文集[C];2008年

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本文編號：838912