本文關(guān)鍵詞：艦船螺旋槳流體動力學(xué)計算

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【摘要】：為研究螺旋槳水動力特性,以某船舶螺旋槳為研究對象,基于極坐標(biāo)系建立水流時變力學(xué)模型,并將經(jīng)典流動控制方程與水流時變力學(xué)模型相耦合對船舶螺旋槳水動力特性進(jìn)行數(shù)值研究,獲得螺旋槳不同位置處的水動力特性。計算結(jié)果表明:離轉(zhuǎn)軸越遠(yuǎn),其葉片表面壓力系數(shù)越大。這是由于距離轉(zhuǎn)軸位置越遠(yuǎn),葉片速度越大,其表面水流動力粘度也越大,從而使得壓力系數(shù)顯著升高。
【作者單位】： 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院;河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院;中國船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究所;
【關(guān)鍵詞】： 船舶 螺旋槳 流體動力學(xué) 可壓縮流
【分類號】：U664.33;U674.70
【正文快照】： 0引言船舶螺旋槳由于其螺旋線、螺距及復(fù)雜的曲線邊界,水流經(jīng)過螺旋槳葉片時,流動過程十分復(fù)雜。為研究船舶螺旋槳的水動力特性,目前常用的方法主要有實(shí)驗(yàn)及面元法等。其中,實(shí)驗(yàn)手段獲得的水動力特性較為可靠,然而其實(shí)驗(yàn)周期較長、成本高、實(shí)驗(yàn)測試過程復(fù)雜。面元法是一種近似

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：837723