發(fā)布時(shí)間：2017-09-12 10:23

  本文關(guān)鍵詞：燃-燃聯(lián)合動(dòng)力裝置工作特性仿真研究

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【摘要】：為了全面掌握燃-燃聯(lián)合動(dòng)力(COGAG)裝置的工作特性,選擇ADAMS環(huán)境和SIMULINK環(huán)境開發(fā)裝置系統(tǒng)仿真模型,實(shí)現(xiàn)了并車、負(fù)荷分配、突增/突減負(fù)荷、負(fù)荷轉(zhuǎn)移以及解列等工作過(guò)程的系統(tǒng)仿真。仿真結(jié)果表明:在并車和負(fù)荷分配過(guò)程中,兩臺(tái)自動(dòng)同步(SSS)離合器中間件傳遞扭矩的變化規(guī)律剛好相反,與輕載機(jī)連接的SSS離合器的中間件傳遞扭矩逐漸增加,當(dāng)油阻尼起作用或者中間件與主動(dòng)件發(fā)生碰撞時(shí),中間件傳遞扭矩突增后回落;在并車過(guò)程中,輕載機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速始終略高于重載機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速,當(dāng)與輕載機(jī)連接的SSS離合器的油阻尼起作用或者中間件與主動(dòng)件發(fā)生碰撞時(shí),輕載機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速突減后緩慢降低,重載機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速突增后也緩慢降低;在解列過(guò)程中,與輕載機(jī)連接的SSS離合器的中間件傳遞扭矩為負(fù)值,重載機(jī)為輕載機(jī)分擔(dān)了部分阻力功率。基于SIMULINK/ADAMS協(xié)同的系統(tǒng)仿真方法可以為COGAG裝置研制提供有效的參考數(shù)據(jù)。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力與能源工程學(xué)院;哈爾濱工程大學(xué)工程訓(xùn)練中心;
【關(guān)鍵詞】： 燃-燃聯(lián)合動(dòng)力裝置 系統(tǒng)仿真 多軟件協(xié)同 工作特性
【基金】：船舶動(dòng)力基礎(chǔ)科研項(xiàng)目(GT0301) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)(HEUCF160306)
【分類號(hào)】：U664.1
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:http://www.cnki.net/kcms/detail/23.1390.u.20160829.1422.070.html燃-燃聯(lián)合動(dòng)力(combined gas turbine and gas turbine,COGAG)裝置廣泛應(yīng)用于船舶機(jī)械或電力推進(jìn),將系統(tǒng)仿真技術(shù)引入裝置研制流程,全面掌握其工作特性,可以有效地減少物理樣機(jī)試驗(yàn)量、降低試

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王明為;柴—燃聯(lián)合動(dòng)力裝置（CODAG）仿真與實(shí)驗(yàn)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2006年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 董U喸，

本文編號(hào)：836655