本文關(guān)鍵詞：船舶發(fā)電用三軸燃?xì)廨啓C(jī)控制仿真研究

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【摘要】：針對(duì)考慮燃?xì)廨啓C(jī)的高度非線性,由于綜合電力推進(jìn)船舶電力負(fù)荷變化范圍大且頻繁的特點(diǎn),造成電力系統(tǒng)穩(wěn)定性差。為滿足綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)對(duì)發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)的控制要求,提出了一種采用放氣控制和帶預(yù)估油量的PID燃油量控制相結(jié)合的控制方法;首先,在原有壓氣機(jī)防喘放氣的基礎(chǔ)上增加動(dòng)力渦輪前放氣控制,來(lái)保證燃?xì)廨啓C(jī)突變負(fù)荷控制滿足要求;再借鑒增量式PID結(jié)構(gòu),提出帶預(yù)估燃油前饋的改進(jìn)控制算法,以縮短穩(wěn)定時(shí)間。并建立了船舶發(fā)電用三軸燃?xì)廨啓C(jī)控制數(shù)學(xué)模型,利用MATLAB/SIUMLINK平臺(tái)建立了仿真模型,并對(duì)發(fā)電用三軸燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行仿真。結(jié)果表明,用改進(jìn)控制方法,有效的減小了機(jī)組突變負(fù)荷時(shí)的瞬態(tài)調(diào)速率,提高了穩(wěn)定性。
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)艦船動(dòng)力工程軍隊(duì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;海軍工程大學(xué)動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 三軸燃?xì)廨啓C(jī) 仿真 發(fā)電 放氣控制
【分類號(hào)】：U665.1
【正文快照】： l引言 綜合電力推進(jìn)(IEP)代表未來(lái)船舶推進(jìn)的主流發(fā)展方向,它獨(dú)立構(gòu)成電網(wǎng)提供電力推進(jìn)、輔機(jī)、日用電甚至高能武器用電。它的設(shè)計(jì)采用集成化的思想,大大簡(jiǎn)化了船體結(jié)構(gòu),同時(shí)由于電能的高位能優(yōu)勢(shì),使得船舶各部分變得更加靈活,可控。但是全電力推進(jìn)系統(tǒng)獨(dú)立構(gòu)成電網(wǎng),電網(wǎng)非常，

本文編號(hào)：835269