本文關(guān)鍵詞：考慮船舶軸系校中與彎曲振動的軸承優(yōu)化布置

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【摘要】：船舶在航行過程中,螺旋槳所受到的激振力通過船舶軸系傳遞給船體并引起尾部振動和噪聲,給船舶的乘坐舒適性和安全性帶來危害。本文利用傳遞矩陣法分別建立船舶軸系校中數(shù)學模型和彎曲振動數(shù)學模型,并使用擬定常法得到螺旋槳葉頻和二倍葉頻的激勵力幅值比值,成比例輸入到軸系系統(tǒng)當中,設(shè)置軸承間距和軸承標高為變量,以尾軸后軸承受力幅值最小為目標函數(shù)。在滿足船舶軸系校中標準下,對軸承位置的軸向和徑向進行雙向優(yōu)化,得到實例的最優(yōu)布置方案,通過比較優(yōu)化前后的尾軸后軸承受力響應(yīng)幅值,可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)化效果明顯,對船舶軸系設(shè)計與布置具有一定的指導意義。
【作者單位】： 海軍工程大學動力工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 船舶軸系 優(yōu)化設(shè)計 傳遞矩陣法 彎曲振動 軸系校中
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51179197);國家自然科學基金青年基金資助項目(51509253)
【分類號】：U664.21
【正文快照】： 螺旋槳引起的激振力通過軸系各軸承傳遞給船體,并引起振動與噪聲,是影響船舶舒適性和安全性的主要因素之一。對船舶軸系各軸承位置在垂向和縱向進行優(yōu)化布置,從而控制軸承處的傳遞力,將有利于從傳遞路徑上實現(xiàn)船體尾部的減振降噪。軸承的縱向位置發(fā)生變化,將會改變軸系結(jié)構(gòu)參

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