本文關(guān)鍵詞：中國船舶工業(yè)集團(tuán)修船項(xiàng)目內(nèi)部控制研究

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【摘要】：我國的經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展與船舶有著緊密的聯(lián)系。無論是1405年開始的鄭和下西洋傳播中華文明,還是改變中國近代歷史的1894年中日甲午海戰(zhàn),以及前段時(shí)間的“遼寧號(hào)”航空母艦的入列,都對(duì)中華民族的歷史有著深遠(yuǎn)意義的影響。船舶工業(yè)的發(fā)展,對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國家長遠(yuǎn)利益的發(fā)展都有著相當(dāng)大促進(jìn)作用,無論體現(xiàn)在工業(yè)進(jìn)步還是現(xiàn)代國防。盡管我國的造船歷史源遠(yuǎn)流長,但是現(xiàn)代船舶工業(yè)也僅僅只發(fā)展了142年,即1865年創(chuàng)建了江南造船廠(江南機(jī)器制造總局)到至今。在經(jīng)歷了清政府腐敗、外敵入侵、抗日及解放戰(zhàn)爭的洗禮,船舶工業(yè)幾乎完全崩潰。在新中國成立后,通過幾代人的不斷努力和奮力拼搏,雖然成為了世界造船強(qiáng)國,但是船舶的核心部件仍然被西方國家牢牢掌控,導(dǎo)致其發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益一直沒有質(zhì)的突破。近幾年來,世界全球化的加劇和我國人力資源成本的日益增加,更使船舶修造行業(yè)的競爭力越來越弱,再加上國內(nèi)的一些小船廠的惡意壓低價(jià)格的行為更是使行業(yè)的狀況雪上加霜。國內(nèi)的主流船廠只能在高附加值和高技術(shù)含量的船舶上發(fā)揮微弱的競爭優(yōu)勢,但往往由于船型的不熟悉和技術(shù)工藝要求高而導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加。這時(shí),工程的內(nèi)部控制顯得尤為重要,將成為船舶修造行業(yè)發(fā)展的保障。本文首先針對(duì)修船項(xiàng)目管理的特殊性對(duì)國內(nèi)外與項(xiàng)目管理的相關(guān)理論進(jìn)行了回顧。然后基于理論,分析了中國船舶工業(yè)集團(tuán)目前修船項(xiàng)目的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題以及內(nèi)部控制的基本做法。本論文筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和中船澄西內(nèi)部控制管理實(shí)際的視角,以中國船舶工業(yè)集團(tuán)修船項(xiàng)目為主體,中船澄西船舶修造有限公司為研究的對(duì)象,并且通過以案例的說明,介紹了修船項(xiàng)目內(nèi)部控制的實(shí)際情況,并借鑒了較成熟的工程管理理論、內(nèi)部控制理論作為論文的理論基礎(chǔ),研究和制定修船項(xiàng)目管理內(nèi)部控制的整改方案。
【關(guān)鍵詞】：修船項(xiàng)目 項(xiàng)目管理 內(nèi)部控制
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.474;F406.72
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 一、引言7-10
• (一) 研究背景和意義7-8
• (二) 研究內(nèi)容和思路8-10
• 二、相關(guān)理論綜述10-17
• (一) 修船項(xiàng)目管理10-12
• (二) 內(nèi)部控制理論介紹12-14
• (三) 修船項(xiàng)目管理中的內(nèi)部控制14-17
• 三、修船項(xiàng)目內(nèi)部控制現(xiàn)狀與存在問題17-24
• (一) 基本情況介紹17-19
• (二) 內(nèi)部控制現(xiàn)狀與存在問題19-24
• 四、CSSC修船項(xiàng)目內(nèi)部控制設(shè)計(jì)和實(shí)施24-34
• (一) 修船項(xiàng)目內(nèi)部控制方案設(shè)計(jì)24-26
• (二) 內(nèi)部實(shí)施中的關(guān)鍵點(diǎn)26-32
• (三) 實(shí)際工程應(yīng)用32-34
• 五、結(jié)論與展望34-37
• (一) 結(jié)論34-36
• (二) 研究局限和展望36-37
• 參考文獻(xiàn)37-39
• 致謝39-40
• 作者簡歷40

【參考文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉X;中國海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育機(jī)制研究[D];中國海洋大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：772722