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冰區(qū)海域船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-01 03:03

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【摘要】:為研究船舶在冰區(qū)海域的航行能力,首先建立冰塊拖拽力模型,并與CFD算法進(jìn)行耦合計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,船舶航行速度越大,則冰塊對(duì)其的拖拽力越大,二者線性相關(guān)。船舶在航行過程中可選用較小的航行速度,一方面冰塊拖拽阻力較小;另一方面,采用較小的速度可提高船舶航行平穩(wěn)性,安全性有所保障。
【作者單位】: 廣西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】冰區(qū)海域 船舶 拖拽阻力 CFD
【分類號(hào)】:U661;U675.57
【正文快照】: 0引言目前,全球氣候變化是當(dāng)今社會(huì)的研究熱點(diǎn)之一。由于極地氣候寒冷、海洋環(huán)流眾多,最為便利的交通工具便是船舶。然而由于氣候寒冷,在極地海洋環(huán)境中存在著大量的冰塊,在船舶航行過程中,船身與冰塊相互碰撞,會(huì)使得船身受到較大額外的冰塊阻力,當(dāng)阻力過大時(shí)會(huì)使得船身運(yùn)動(dòng)受

【相似文獻(xiàn)】

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3 楊加倫;朱寬軍;劉彬;張立春;李軍輝;;輸電線路冰區(qū)分布圖繪制關(guān)鍵技術(shù)[J];電力建設(shè);2013年09期

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4 通訊員 蔣建新;國(guó)內(nèi)首艘冰區(qū)散貨改裝船起航[N];中國(guó)船舶報(bào);2006年

5 特約記者 陳佳南;國(guó)內(nèi)最大噸位冰區(qū)加強(qiáng)型油船下水[N];中國(guó)船舶報(bào);2006年

6 本報(bào)記者 曾濤;撫平冰凍的傷口[N];中國(guó)氣象報(bào);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 杜珍;重慶地區(qū)電網(wǎng)覆冰劃分依據(jù)與冰區(qū)圖編制研究[D];重慶大學(xué);2011年

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6 王言通;渤海灣冰區(qū)鉆井平臺(tái)拖航安全研究[D];大連海事大學(xué);2015年



本文編號(hào):769521

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