本文關(guān)鍵詞：小型LNG船船型方案生成及決策支持系統(tǒng)

  更多相關(guān)文章： 小型LNG船 C型獨(dú)立液貨艙 船型方案生成 方案優(yōu)選 決策支持系統(tǒng)

【摘要】：液化天然氣(LNG)作為高效清潔的能源在近年得到飛速的發(fā)展,在世界范圍內(nèi)越來越受到重視。船舶運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)LNG進(jìn)出口的重要途徑,小型LNG船承擔(dān)著沿海大型接收站與沿海沿江小型接收站及衛(wèi)星站之間的LNG運(yùn)輸任務(wù),也可作為移動LNG燃料供應(yīng)站為船舶提供燃料。 由于歷史發(fā)展的原因,對于小型LNG船船型的研究資料非常少,世界上正在營運(yùn)的小型LNG船也屈指可數(shù)。與技術(shù)日趨成熟的大型LNG船不同,小型LNG船并不是其尺度的縮小,主要由于二者的貨物圍護(hù)系統(tǒng)有著本質(zhì)性的差別。因此,需要新的思路完成以C型獨(dú)立液貨艙為核心的小型LNG船船型初步方案設(shè)計(jì),船型方案是否合理直接影響著船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。合理方案是后續(xù)設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。 采用C型獨(dú)立液貨艙的小型LNG船為典型的布置地位船舶。本文主要以C型獨(dú)立液貨艙為核心,研究小型LNG船船型初步設(shè)計(jì)中船型方案的確定及優(yōu)選方法。具體內(nèi)容如下： 1.搜集了小型LNG船及大量船型相近船的資料進(jìn)行整理分析,闡述小型LNG船的船型特點(diǎn),并得到貨艙容積和船舶主尺度之間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系,主機(jī)功率、航速與貨艙容積之間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系,為后續(xù)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持； 2.對小型LNG船液貨艙的特點(diǎn)進(jìn)行概述,詳細(xì)分析整理了計(jì)算內(nèi)部壓力的傳統(tǒng)二維方法,同時(shí)提出一種在三維空間計(jì)算內(nèi)部壓力的方法,并比較兩種方法計(jì)算結(jié)果的異同。分析加速度聯(lián)合作用對板厚計(jì)算結(jié)果的影響。通過程序設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)C型獨(dú)立液貨艙外殼板自動布置、板厚和重量的詳細(xì)計(jì)算； 3.通過指定的貨艙容積,生成若干C型獨(dú)立液貨艙尺度方案,并根據(jù)小型LNG船的特點(diǎn)結(jié)合液貨艙尺度逐步確定船舶主尺度、估算各項(xiàng)重量、確定吃水和方形系數(shù)。分別從航速、穩(wěn)性、干舷及主尺度比等方面驗(yàn)證各船型方案的合理性,剔除不合理方案。設(shè)定若干評價(jià)指標(biāo),采用模糊綜合評價(jià)方法對各可行方案進(jìn)行優(yōu)選,最終確定所需方案； 4.通過VB.NET進(jìn)行程序設(shè)計(jì),開發(fā)小型LNG船船型方案生成及決策支持系統(tǒng)。通過計(jì)算一艘載貨體積為6000m3的小型LNG船的船型方案,驗(yàn)證了論文中方法的可行性。
【關(guān)鍵詞】：小型LNG船 C型獨(dú)立液貨艙 船型方案生成 方案優(yōu)選 決策支持系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U674.133.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 論文研究背景10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 論價(jià)值和研究意義13
• 1.4 主要研究內(nèi)容13-15
• 2 小型LNG船船型分析15-24
• 2.1 LNG船的分類15-16
• 2.2 小型LNG船船型特點(diǎn)概述16-24
• 2.2.1 主尺度設(shè)計(jì)特點(diǎn)概述16
• 2.2.2 主尺度與貨艙容積的關(guān)系分析16-22
• 2.2.3 主機(jī)功率、航速與貨艙容積關(guān)系分析22-24
• 3 小型LNG船液貨艙初步設(shè)計(jì)24-45
• 3.1 小型LNG船液貨艙特點(diǎn)概述24-25
• 3.2 C型獨(dú)立液貨艙內(nèi)部壓力計(jì)算25-35
• 3.2.1 傳統(tǒng)二維法計(jì)算27-32
• 3.2.2 三維法計(jì)算推導(dǎo)32-35
• 3.3 板厚計(jì)算35-36
• 3.4 計(jì)算實(shí)例及分析36-39
• 3.4.1 內(nèi)部壓力計(jì)算結(jié)果比較37-38
• 3.4.2 板厚計(jì)算結(jié)果比較38-39
• 3.4.3 結(jié)果分析39
• 3.5 加速度聯(lián)合作用對板厚的影響39-40
• 3.6 C型獨(dú)立液貨艙外殼板的布置40-45
• 3.6.1 封頭外殼板的布置41-43
• 3.6.2 筒體外殼板的布置43
• 3.6.3 外殼板布置實(shí)例43-44
• 3.6.4 板厚及重量計(jì)算44-45
• 4 船型方案的設(shè)立與技術(shù)分析45-68
• 4.1 船型方案設(shè)立的原則45-46
• 4.2 主要要素的確定46-58
• 4.2.1 液貨艙尺度的確定46-49
• 4.2.2 船舶主尺度的確定49-54
• 4.2.3 重量估算54-57
• 4.2.4 吃水和方形系數(shù)的確定57-58
• 4.3 方案合理性驗(yàn)證58-59
• 4.3.1 航速校核58
• 4.3.2 穩(wěn)性校核58-59
• 4.3.3 干舷校核59
• 4.3.4 主尺度比合理性驗(yàn)證59
• 4.4 船型方案評價(jià)指標(biāo)59-64
• 4.4.1 造價(jià)59-61
• 4.4.2 容積利用率61
• 4.4.3 載重量系數(shù)61-62
• 4.4.4 回轉(zhuǎn)直徑62
• 4.4.5 能效系數(shù)62-64
• 4.5 船型方案評價(jià)方法64-68
• 4.5.1 模糊綜合評價(jià)方法的思想和原理64
• 4.5.2 模糊綜合評價(jià)方法的模型和步驟64-68
• 5 船型方案決策支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)及程序開發(fā)68-82
• 5.1 決策支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)68-78
• 5.1.1 決策支持系統(tǒng)概述68
• 5.1.2 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境及支持組件簡介68-69
• 5.1.3 系統(tǒng)各模塊功能及程序流程69-78
• 5.2 計(jì)算實(shí)例78-82
• 5.2.1 設(shè)計(jì)需求78
• 5.2.2 計(jì)算過程及結(jié)果數(shù)據(jù)78-82
• 6 總結(jié)與展望82-84
• 6.1 總結(jié)82-83
• 6.2 展望83-84
• 參考文獻(xiàn)84-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況86-87
• 致謝87-88

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張則松,王言英;LNG運(yùn)輸船船型淺析[J];船舶工程;2003年04期

2 王立敏;;國內(nèi)外LNG行業(yè)的變化與趨勢——“2008第四屆中國LNG國際會議”綜述[J];國際石油經(jīng)濟(jì);2008年12期

3 劉文華;陸晟;;中小型LNG船C型獨(dú)立液貨艙蒸發(fā)率計(jì)算[J];船舶設(shè)計(jì)通訊;2012年01期

4 王運(yùn)龍;關(guān)心;馬坤;;小型LNG船先進(jìn)性評價(jià)方法[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);2013年06期

5 張耀光;劉桂春;劉鍇;張洪月;;中國沿海液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展前景[J];經(jīng)濟(jì)地理;2010年06期

6 黃淑女;王作乾;;我國小型LNG工業(yè)發(fā)展趨勢探討[J];電力與能源;2011年04期

7 劉文華;;中小型LNG船C型獨(dú)立液貨艙載荷分析[J];船舶與海洋工程;2012年02期

8 唐海龍;胡輝;;我國沿海小型LNG船運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展策略[J];水運(yùn)管理;2011年05期

9 張付喜;馬坤;紀(jì)卓尚;;沿海成品油船船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證[J];船海工程;2006年02期

10 劉林;LNG船的基本技術(shù)[J];中國船檢;2002年03期

，

本文編號：752046