本文關(guān)鍵詞：船用燃汽輪機(jī)性能降級新型預(yù)測模型的建立及應(yīng)用分析

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【摘要】：船用燃?xì)廨啓C(jī)氣路維護(hù)是艦船動(dòng)力系統(tǒng)健康管理當(dāng)中必要的環(huán)節(jié),采用視情維護(hù)的方法是當(dāng)前十分先進(jìn)的維護(hù)手段,其中對氣路降級趨勢的預(yù)測是維護(hù)方法的核心。氣路降級數(shù)據(jù)具有明確的增長趨勢與不規(guī)律的波動(dòng)性,符合灰色系統(tǒng)的特征。文章采用無偏灰色預(yù)測模型改進(jìn)灰色馬爾科夫模型,在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大原始數(shù)據(jù)的維數(shù),采用灰色關(guān)聯(lián)度模型,將類似于當(dāng)前序列的參考序列引入,最終構(gòu)成了一種新的混合預(yù)測模型。最后,選擇燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)結(jié)垢的過程作為實(shí)例來驗(yàn)證這一新的模型。通過研究模型參數(shù)和預(yù)測準(zhǔn)確性之間的關(guān)系,為實(shí)例提出了建議的最佳參數(shù)。從預(yù)測準(zhǔn)確性與對波動(dòng)性的預(yù)測角度與不同的預(yù)測模型的比較結(jié)果表明,新的模型優(yōu)于一些其他序列預(yù)測模型。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)燃?xì)廨啓C(jī)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 燃?xì)廨啓C(jī) 視情維護(hù) 灰色預(yù)測 灰色馬爾科夫模型 灰關(guān)聯(lián)分析
【分類號(hào)】：U664.131
【正文快照】： 0引言適當(dāng)?shù)木S修策略能夠使能源轉(zhuǎn)換設(shè)備的持續(xù)、高效、安全運(yùn)行,這會(huì)對機(jī)構(gòu)和公司的生產(chǎn)力和競爭力產(chǎn)生很大的影響[1,2]。設(shè)備日益復(fù)雜,應(yīng)用日益廣泛,消除設(shè)備所有故障目前是無法實(shí)現(xiàn)的[3]。視情維護(hù)(CBM)能夠綜合設(shè)備的不確定性與故障的確定性,通過狀態(tài)監(jiān)測、診斷與預(yù)測實(shí)施

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1 劉建峰,應(yīng)長春,秦士元;時(shí)限計(jì)劃的預(yù)測模型和分析[J];中國造船;2002年01期

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1 于超;基于極限學(xué)習(xí)機(jī)的船舶橫搖預(yù)測與控制[D];大連海事大學(xué);2015年

2 王志強(qiáng);GA-BP柴油機(jī)NO_x排放預(yù)測模型的建立及實(shí)船應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：728012