本文關(guān)鍵詞：吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的設(shè)計與仿真研究

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【摘要】：隨著現(xiàn)代化船舶逐漸向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展,傳統(tǒng)的柴油機直接推進方式的船舶缺點逐漸顯現(xiàn)。而液壓傳動具有功率重量比大、過載安全性好等特點,將液壓馬達(dá)安裝在可3600回轉(zhuǎn)的吊艙中,利用液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動驅(qū)動螺旋槳,這樣就形成了吊艙液壓推進系統(tǒng)。吊艙式液壓推進兼顧液壓傳動的優(yōu)點,同時可實現(xiàn)矢量推進,成為新型的船舶推進方式。吊艙推進器的回轉(zhuǎn)是通過回轉(zhuǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)的,吊艙回轉(zhuǎn)系統(tǒng)是吊艙推進器的重要組成部分,其動態(tài)特性直接影響整個吊艙推進器的工作性能。本文以一艘2320t,已改進為吊艙式液壓推進系統(tǒng)的海事公務(wù)船為研究對象,設(shè)計了該吊艙的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng),并對吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)關(guān)鍵原件進行了選型計算,最后對整個液壓系統(tǒng)進行了仿真研究。(1)深入研究了吊艙推進器的整體結(jié)構(gòu)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的分類和組成,對吊艙液壓推進器的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)進行了設(shè)計。(2)通過設(shè)計計算,確定液壓系統(tǒng)關(guān)鍵元件的性能參數(shù),結(jié)合其數(shù)據(jù),依照市場上現(xiàn)有的產(chǎn)品進行了選型。(3)采用面向系統(tǒng)原理建模的LMS AMESim軟件搭建吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的仿真模型,利用Simulink仿真工具建立了回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的負(fù)載模型和變排量控制系統(tǒng),聯(lián)合二者完成了吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)整體的仿真模型,并對其仿真結(jié)果進行了分析。仿真結(jié)果表明本文設(shè)計的吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)能很好地完成吊艙的轉(zhuǎn)角指令,其研究成果為指導(dǎo)吊艙式液壓推進器回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的改進、優(yōu)化與設(shè)計提供了基礎(chǔ)理論,具有廣泛的應(yīng)用前景。
【關(guān)鍵詞】：液壓推進 吊艙液壓推進系統(tǒng) 回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 聯(lián)合仿真
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題來源9
• 1.2 選題背景和意義9
• 1.3 船舶液壓推進和吊艙液壓推進9-13
• 1.3.1 船舶液壓推進9-10
• 1.3.2 吊艙液壓推進10-11
• 1.3.3 吊艙推進系統(tǒng)的發(fā)展與研究現(xiàn)狀11-13
• 1.4 主要研究內(nèi)容13-14
• 第2章 吊艙回轉(zhuǎn)系統(tǒng)及其液壓系統(tǒng)設(shè)計14-26
• 2.1 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)概述14-17
• 2.1.1 回轉(zhuǎn)機構(gòu)的分類14-15
• 2.1.2 液壓系統(tǒng)回路形式15-17
• 2.2 吊艙推進器的整體結(jié)構(gòu)17-19
• 2.3 吊艙回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計要求19
• 2.4 吊艙回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)19-21
• 2.5 吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)設(shè)計21-25
• 2.6 本章小結(jié)25-26
• 第3章 吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的負(fù)載和系統(tǒng)元件選型26-41
• 3.1 吊艙推進器的回轉(zhuǎn)負(fù)載力矩26-32
• 3.1.1 相似原理26-27
• 3.1.2 敞水試驗27-29
• 3.1.3 最大回轉(zhuǎn)負(fù)載力矩的計算29-32
• 3.2 吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)關(guān)鍵元件選型計算32-40
• 3.2.1 齒輪傳動形式的選擇33-34
• 3.2.2 液壓馬達(dá)的選型34-36
• 3.2.3 液壓泵的選型36-39
• 3.2.4 減速器選型39-40
• 3.3 本章小結(jié)40-41
• 第4章 吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)建模41-56
• 4.1 液壓驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型41-53
• 4.1.1 比例方向閥模型41-44
• 4.1.2 閥控液壓缸模型44-49
• 4.1.3 變量泵控馬達(dá)系統(tǒng)模型49-53
• 4.2 吊艙回轉(zhuǎn)機構(gòu)的負(fù)載模型53-55
• 4.3 本章小結(jié)55-56
• 第5章 吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的仿真研究56-70
• 5.1 聯(lián)合仿真策略56
• 5.2 吊艙回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)整體仿真模型的建立56-61
• 5.2.1 動力單元建模57-58
• 5.2.2 執(zhí)行單元建模58-60
• 5.2.3 負(fù)載—控制系統(tǒng)建模60-61
• 5.3 吊艙回轉(zhuǎn)仿真分析61-69
• 5.3.1 小回轉(zhuǎn)角工況61-64
• 5.3.2 全回轉(zhuǎn)工況64-65
• 5.3.3 沖擊載荷工況65-69
• 5.4 本章小結(jié)69-70
• 第6章 總結(jié)與展望70-71
• 6.1 全文工作總結(jié)70
• 6.2 研究展望70-71
• 參考文獻71-73
• 致謝73-74
• 作者簡介74

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王佃武;;閉式液壓系統(tǒng)補油泵參數(shù)的設(shè)計[J];機床與液壓;2013年08期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 羅小梅;電液比例變量泵控馬達(dá)控制系統(tǒng)的分析研究[D];長安大學(xué);2005年

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本文編號：712179