本文關鍵詞：含裂紋損傷箱型梁剩余扭轉極限強度研究

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【摘要】：針對含裂紋損傷箱型梁的剩余扭轉極限強度問題,通過考慮結構特征及裂紋分布的差異性,基于凈截面屈服理論提出更為準確地評估裂紋影響的剩余扭轉極限強度簡化計算公式,能夠很好地反映裂紋損傷所導致的極限強度衰減趨勢。利用非線性有限元方法,考慮中心裂紋與邊緣裂紋2種裂紋形式,考察結構應力分布的變化與規(guī)律,驗證扭轉載荷下裂紋分布與裂紋尺寸對剩余極限強度的影響。數(shù)值計算表明,本文提出的公式具有較好的準確度。
【作者單位】： 上海交通大學海洋工程國家重點實驗室;高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關鍵詞】： 箱型梁 裂紋損傷 剩余極限強度 扭轉載荷
【基金】：財政部、教育部重大專項基金資助項目(201335)
【分類號】：U661.43
【正文快照】： 由于船舶所受載荷的隨機性與復雜性,導致結構的破壞形式有很大的不確定性,需要考慮一系列的結構強度問題。傳統(tǒng)的許用應力準則已經無法真正考核船體的極限承載能力,而表征結構極限狀態(tài)的極限強度逐步成為船舶設計與強度分析的一項重要內容。對于具有雙舷側、雙層底結構的集裝

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