本文關(guān)鍵詞：含裂紋損傷箱型梁剩余扭轉(zhuǎn)極限強度研究

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【摘要】：針對含裂紋損傷箱型梁的剩余扭轉(zhuǎn)極限強度問題,通過考慮結(jié)構(gòu)特征及裂紋分布的差異性,基于凈截面屈服理論提出更為準(zhǔn)確地評估裂紋影響的剩余扭轉(zhuǎn)極限強度簡化計算公式,能夠很好地反映裂紋損傷所導(dǎo)致的極限強度衰減趨勢。利用非線性有限元方法,考慮中心裂紋與邊緣裂紋2種裂紋形式,考察結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布的變化與規(guī)律,驗證扭轉(zhuǎn)載荷下裂紋分布與裂紋尺寸對剩余極限強度的影響。數(shù)值計算表明,本文提出的公式具有較好的準(zhǔn)確度。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室;高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 箱型梁 裂紋損傷 剩余極限強度 扭轉(zhuǎn)載荷
【基金】：財政部、教育部重大專項基金資助項目(201335)
【分類號】：U661.43
【正文快照】： 由于船舶所受載荷的隨機(jī)性與復(fù)雜性,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞形式有很大的不確定性,需要考慮一系列的結(jié)構(gòu)強度問題。傳統(tǒng)的許用應(yīng)力準(zhǔn)則已經(jīng)無法真正考核船體的極限承載能力,而表征結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)的極限強度逐步成為船舶設(shè)計與強度分析的一項重要內(nèi)容。對于具有雙舷側(cè)、雙層底結(jié)構(gòu)的集裝

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：668292