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基于重疊網(wǎng)格方法的三體船耐波性研究

發(fā)布時間:2017-08-12 19:02

  本文關鍵詞:基于重疊網(wǎng)格方法的三體船耐波性研究


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【摘要】:耐波性直接影響著船舶在惡劣海況下的作業(yè)能力與適航性,是評判船舶性能優(yōu)劣的重要指標,尤其對于高速船舶更是如此。三體船由于總體性能優(yōu)越,是備受人們關注的高速船型,研究和分析三體船在波浪中的運動機理和提高三體船的運動性能是具有很重要的意義的。近年來運用實驗或者數(shù)值方法針對三體船耐波性的研究越來越多,但是運用粘性數(shù)值方法來進行計算的還比較少,從這個方面入手是具有一定的學術和工程價值的。本文采用基于重疊網(wǎng)格技術的CFD方法,對三體船在迎浪條件下的運動響應進行數(shù)值模擬,分析三體船在頻域內(nèi)的運動特性。首先,本文對一用于實驗研究的三體船模型在迎浪條件下的規(guī)則波中的運動響應進行數(shù)值計算,將縱搖、垂蕩等計算結果在頻域上與試驗值進行對比,對比的結果表明,在高速情況下,垂蕩響應幅值的計算值與試驗值差距在20%以內(nèi);低速情況下,縱搖響應幅值計算值與試驗值差距在20%以內(nèi),驗證了本文使用的CFD方法對三體船在規(guī)則波中的運動的數(shù)值模擬是比較可靠的。然后,本文對三體船的諧搖運動進行了研究,觀察到明顯的諧搖現(xiàn)象。接著對三體船與傳統(tǒng)船型在耐波性上的區(qū)別進行研究,結果發(fā)現(xiàn),三體船在低速情況下的耐波性能與單體船差距不大,但是在高速時,三體船可以有效的降低運動響應幅值,驗證了三體船在高速時對于耐波性的改善。計算了不同側體構型的三體船在波浪中的運動響應,并將計算結果在頻域上進行對比,探究了不同航速下側體位置對于三體船耐波性的影響,并分析了不同側體構型的三體船在頻域內(nèi)的運動特性。最后,運用正交試驗法以耐波性為優(yōu)化指標對三體船側體構型進行優(yōu)化,用直觀分析法和方差分析法對計算結果進行分析,得到耐波性最優(yōu)的構型組合,并分析了縱向位置與橫向位置對三體船耐波性影響的顯著程度。
【關鍵詞】:高速三體船 耐波性 CFD 重疊網(wǎng)格技術
【學位授予單位】:大連理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U661.32;U674.951
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 1 緒論8-14
  • 1.1 本論文的研究背景與研究意義8
  • 1.2 三體船的性能特點8-9
  • 1.3 三體船的發(fā)展與研究進展9-11
  • 1.4 三體船耐波性研究綜述11-13
  • 1.5 本文的主要工作13-14
  • 2 CFD數(shù)值計算的基本理論與方法14-28
  • 2.1 計算流體力學簡介14
  • 2.2 STAR-CCM+簡介14-16
  • 2.3 控制方程16-18
  • 2.3.1 連續(xù)性方程16-17
  • 2.3.2 N-S方程17
  • 2.3.3 RANS方程17-18
  • 2.4 湍流模型18-23
  • 2.4.1 Realizable k-ε模型19-22
  • 2.4.2 SST k-ω模型22-23
  • 2.5 離散方法23-24
  • 2.6 重疊網(wǎng)格技術24-25
  • 2.7 自由液面的模擬25-27
  • 2.8 本章小結27-28
  • 3 三體船波浪中運動數(shù)值驗證28-43
  • 3.1 造波方法28
  • 3.2 頻率響應函數(shù)28-29
  • 3.3 高速三體船模型試驗29-31
  • 3.4 數(shù)值計算31-35
  • 3.4.1 幾何模型建立31-32
  • 3.4.2 計算域選取與邊界條件的選擇32-33
  • 3.4.3 計算網(wǎng)格33-34
  • 3.4.4 參數(shù)設置34-35
  • 3.5 計算結果與分析35-40
  • 3.5.1 計算結果35-36
  • 3.5.2 計算結果分析36-40
  • 3.6 低頻縱搖40-41
  • 3.7 本章小結41-43
  • 4 三體船耐波性數(shù)值研究43-58
  • 4.1 三體船諧搖分析43-44
  • 4.2 三體船與單體船耐波性對比44-47
  • 4.3 三體船與常規(guī)船型波形圖比較47-50
  • 4.4 側體位置對三體船耐波性的影響50-53
  • 4.5 可視化分析53-57
  • 4.6 本章小結57-58
  • 5 三體船側體構型正交優(yōu)化設計58-66
  • 5.1 正交優(yōu)化方法58-59
  • 5.2 三體船正交優(yōu)化59-60
  • 5.3 計算結果60-62
  • 5.4 結果分析62-64
  • 5.4.1 直觀分析62-63
  • 5.4.2 方差分析63-64
  • 5.5 本章小結64-66
  • 6 結論與展望66-68
  • 6.1 結論66
  • 6.2 展望66-68
  • 參考文獻68-70
  • 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況70-71
  • 致謝71-72

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本文編號:663112

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