本文關(guān)鍵詞：殼板厚度對(duì)船舶加筋板結(jié)構(gòu)耐撞性能的影響

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【摘要】：從船舶加筋板結(jié)構(gòu)縮尺模型的耐撞性試驗(yàn)出發(fā),結(jié)合簡(jiǎn)化分析,詳細(xì)討論殼板厚度變化對(duì)加筋板結(jié)構(gòu)耐撞性能的影響。給出2個(gè)船舶加筋板結(jié)構(gòu)縮尺模型的準(zhǔn)靜態(tài)壓入變形試驗(yàn)結(jié)果,提出新的簡(jiǎn)化分析方法,并將簡(jiǎn)化分析方法與試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,增加殼板厚度將顯著提高加筋板結(jié)構(gòu)的耐撞能力。
【作者單位】： 華中科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 結(jié)構(gòu)耐撞性 船舶加筋板 模型試驗(yàn) 簡(jiǎn)化分析
【基金】：華中科技大學(xué)自主創(chuàng)新研究基金資助項(xiàng)目(2015TS004)
【分類號(hào)】：U661.4
【正文快照】： 0引言近年來,船舶碰撞問題一直受到國內(nèi)外廣大研究人員的關(guān)注。該問題是典型的動(dòng)力學(xué)問題,為了解碰撞過程中船體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力損傷過程,自20世紀(jì)60年代起,研究者相繼開展了碰撞試驗(yàn)。Woisin[1]在德國完成了12組不同縮尺船舶模型碰撞試驗(yàn)研究;Cho等[2]采用擺錘式試驗(yàn)機(jī)完成了33個(gè)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 尤小健;楊飛;;固支圓板耐撞性能分析的近似解析方法[J];艦船科學(xué)技術(shù);2012年09期

2 張金軍;蔡厚平;龔海燕;;鋼—泡沫結(jié)構(gòu)的耐撞性能研究[J];上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào);2011年02期

3 陳爐云;侯國華;張?jiān)７?;小型快艇結(jié)構(gòu)耐撞性研究[J];中國艦船研究;2012年05期

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5 張延昌;葛s噴，

本文編號(hào)：528547