本文關(guān)鍵詞：福建省海上搜救力量配置研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：海上搜尋與救助是我國政府履行國際公約,保障管轄海域內(nèi)的海上交通安全的國際義務(wù),也是保障海上人命和財產(chǎn)安全的最后一道防線。海上搜救力量配置的合理性直接關(guān)系到海上搜救行動的效率和成功率。福建省是我國主要的海洋大省之一,福建海域是我國南北海運(yùn)中最為重要的主通道。隨著臺灣海峽兩岸“三通”的逐步實(shí)施,海上經(jīng)濟(jì)活動日益繁忙,海上事故日益增多,這對福建省海上搜救能力提出了更高的要求。為最大限度地減少福建海域內(nèi)人命傷亡和財產(chǎn)損失,亟需對福建海域的海上搜救狀況進(jìn)行深入的研究,對福建省海上搜救力量進(jìn)行更具有針對性、科學(xué)性的配置,以適應(yīng)海上交通形勢的變化。本文在經(jīng)過實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,綜合分析了國內(nèi)外專家學(xué)者在海上搜救力量領(lǐng)域的研究成果,緊緊圍繞如何科學(xué)合理地配置福建省海上搜救力量這一核心問題,開展了以下幾個方面的研究工作:1.分析研究了福建省海上搜救力量配置的現(xiàn)狀,包括福建省海上搜救組織體系、專業(yè)和非專業(yè)海上搜救力量的配置情況。2.分析研究了福建海域內(nèi)的海上搜救需求的特點(diǎn),通過對近六年福建海域內(nèi)海上交通事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,總結(jié)分析了事故發(fā)生的類型特征、等級特征、時空特征和船舶類型特征,并對未來五年福建海域內(nèi)分區(qū)域的事故量進(jìn)行了預(yù)測。3.根據(jù)專業(yè)海上搜救力量的特點(diǎn)構(gòu)建配置數(shù)學(xué)模型并對搜救力量進(jìn)行配置,包括海上救助站點(diǎn)布置、搜救船艇以及救助直升機(jī)的配置;提出了現(xiàn)階段福建省海上搜救力量配置的改進(jìn)方案和基于事故量預(yù)測的未來規(guī)劃方案;最后,根據(jù)福建省非專業(yè)海上搜救力量現(xiàn)階段的配置情況與存在問題,提出了優(yōu)化非專業(yè)海上搜救力量配置的相關(guān)對策建議。通過福建省海上搜救力量配置的進(jìn)一步改進(jìn)與優(yōu)化,提高福建省海上搜救能力,最大限度地保障福建海域內(nèi)海上人命和財產(chǎn)安全,減少人命傷亡和財產(chǎn)損失,有效履行政府的職責(zé)和國際義務(wù)。
【關(guān)鍵詞】：福建省 海上搜救 交通事故 預(yù)測 力量配置
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U676.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 第1章 引言11-15
• 1.1 研究背景與意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容14-15
• 第2章 海上搜救的基本概念和相關(guān)理論15-21
• 2.1 海上搜救的基本概念15
• 2.2 發(fā)達(dá)國家的海上搜救組織體系15-16
• 2.2.1 美國15-16
• 2.2.2 澳大利亞16
• 2.3 我國海上搜救的組織體系16-17
• 2.4 我國海上搜救力量的內(nèi)涵及組成17-20
• 2.4.1 專業(yè)搜救力量18-19
• 2.4.2 非專業(yè)搜救力量19-20
• 2.5 本章小結(jié)20-21
• 第3章 福建省海上搜救力量配置現(xiàn)狀研究21-28
• 3.1 福建省海上搜救組織體系21-22
• 3.2 福建省海上搜救力量配置現(xiàn)狀22-26
• 3.2.1 福建海事局所屬海上專業(yè)搜救力量22-24
• 3.2.2 東海救助局所屬海上專業(yè)搜救力量配置現(xiàn)狀24-25
• 3.2.3 東海第二救助飛行隊所屬海上專業(yè)搜救力量配置現(xiàn)狀25-26
• 3.2.4 福建省海上非專業(yè)搜救力量配置現(xiàn)狀26
• 3.3 福建省現(xiàn)有海上搜救力量存在的主要問題26-27
• 3.4 本章小結(jié)27-28
• 第4章 福建省海上搜救需求研究28-46
• 4.1 福建海域通航環(huán)境分析28-30
• 4.1.1 福建海域自然狀況28-29
• 4.1.2 福建省沿海港口發(fā)展概況29-30
• 4.2 福建海域海上交通事故特征分析30-35
• 4.2.1 事故發(fā)生類型統(tǒng)計30-31
• 4.2.2 事故發(fā)生等級統(tǒng)計31-32
• 4.2.3 事故發(fā)生的船舶類型統(tǒng)計32-33
• 4.2.4 事故發(fā)生的時空分布統(tǒng)計33-35
• 4.3 福建海域海上交通事故量預(yù)測分析35-44
• 4.3.1 海上交通事故預(yù)測概念35
• 4.3.2 預(yù)測方法選擇35-36
• 4.3.3 GM（1，，1）預(yù)測模型概述36-37
• 4.3.4 模型精度檢驗(yàn)37-39
• 4.3.5 海上交通事故量預(yù)測模型建立39-44
• 4.3.6 福建海域內(nèi)海上交通事故量預(yù)測44
• 4.4 福建海域海上搜救需求分析44-45
• 4.5 本章小結(jié)45-46
• 第5章 福建省海上搜救力量配置方案研究46-64
• 5.1 海上搜救力量配置的主要依據(jù)46-47
• 5.1.1 《發(fā)展規(guī)劃》提出的目標(biāo)46
• 5.1.2 《布局規(guī)劃》提出的目標(biāo)和原則46-47
• 5.1.3 福建海域海上搜救需求特點(diǎn)47
• 5.2 福建海事局所屬搜救力量配置研究47-51
• 5.2.1 海事局所屬搜救力量特點(diǎn)分析47
• 5.2.2 海巡基地布置研究47-49
• 5.2.3 執(zhí)法巡邏船性能配置研究49-50
• 5.2.4 現(xiàn)階段改進(jìn)方案50-51
• 5.2.5 未來五年規(guī)劃方案（2015-2020）51
• 5.3 東海第二救助飛行隊所屬搜救力量配置研究51-55
• 5.3.1 救助飛行隊所屬搜救力量特點(diǎn)分析51-52
• 5.3.2 救助直升機(jī)配置研究52-53
• 5.3.3 現(xiàn)階段改進(jìn)方案53-54
• 5.3.4 未來五年規(guī)劃方案（2015-2020）54-55
• 5.4 東海救助局所屬搜救力量配置研究55-62
• 5.4.1 救助局所屬搜救力量特點(diǎn)分析55
• 5.4.2 救助船舶待命點(diǎn)布置研究55-60
• 5.4.3 現(xiàn)階段改進(jìn)方案60-61
• 5.4.4 未來五年規(guī)劃方案（2015-2020）61-62
• 5.5 福建省海上非專業(yè)搜救力量配置研究62-63
• 5.5.1 非專業(yè)海上搜救力量特點(diǎn)分析62
• 5.5.2 非專業(yè)海上搜救力量配置研究62-63
• 5.6 本章小結(jié)63-64
• 第6章 結(jié)論與展望64-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-68
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文68

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 謝偉基;;論如何提升社會力量的搜救作用[J];世界海運(yùn);2013年06期

2 ;水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理辦法(中華人民共和國交通部2002年第4號令發(fā)布)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2003年Z1期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 邢勝偉;海上立體搜尋全局優(yōu)化模型及仿真研究[D];大連海事大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：福建省海上搜救力量配置研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：424378