本文關(guān)鍵詞：船舶模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：模塊化設(shè)計(jì)的核心思想是將產(chǎn)品進(jìn)行模塊劃分后,通過對(duì)某些模塊進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或變型設(shè)計(jì)得到新的產(chǎn)品,以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化的需求,隨著產(chǎn)品個(gè)性化和大規(guī)模定制模式的興起,模塊化設(shè)計(jì)已成為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化和快速設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)之一,越來越受到社會(huì)的青睞。 為了對(duì)這種先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想形成系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),本文在模塊化設(shè)計(jì)中考慮了諸如區(qū)域裝配等模塊化建造概念的應(yīng)用,以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)為依托,以模塊化總裝造船為目標(biāo)對(duì)船舶產(chǎn)品進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)。 船舶的模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究是模塊化造船的必然要求,也是船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的前沿課題。因此,本文在研究分析了現(xiàn)有模塊化設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上提出了模塊化船舶總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容及步驟,其主要特點(diǎn)是:①在開始進(jìn)行模塊化工作前對(duì)要進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的船舶進(jìn)行可行性分析,這在一定程度上避免了模塊化工作的盲目性;②對(duì)模塊化工作的對(duì)象進(jìn)行了分類,使得模塊化設(shè)計(jì)更具有針對(duì)性和可操作性。 在模塊化設(shè)計(jì)中,模塊劃分是實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)及關(guān)鍵所在。所以本文在總結(jié)了系統(tǒng)劃分的原則、步驟及技巧的基礎(chǔ)上提出了船舶的模塊化分解原則、船舶模塊的層次劃分原則及船舶設(shè)計(jì)階段的劃分原則。 接著本文提出了面向船舶產(chǎn)業(yè)模塊化的不同涵義,主要體現(xiàn)在船舶設(shè)計(jì)的模塊化及船舶生產(chǎn)的模塊化兩個(gè)層次上,并研究歸納出了計(jì)算機(jī)輔助船舶結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)流程以及基于CATIA的某集裝箱船模塊虛擬裝配方法,為進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程師提供了新的設(shè)計(jì)思路和應(yīng)用途徑。 最后,本文綜合利用上述研究成果,成功開發(fā)了模塊創(chuàng)建系統(tǒng),并介紹了系統(tǒng)的初步應(yīng)用情況。
【關(guān)鍵詞】：船舶 模塊化設(shè)計(jì) 模塊劃分 CATIA 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：U662
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-16
• 第1章 緒論16-24
• 1.1 模塊化設(shè)計(jì)概述16-18
• 1.1.1 模塊化設(shè)計(jì)的主要思想16-17
• 1.1.2 模塊化技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀17
• 1.1.3 發(fā)展趨勢(shì)17-18
• 1.2 模塊化在船舶行業(yè)的應(yīng)用18-20
• 1.2.1 我國造船業(yè)的快速發(fā)展18
• 1.2.2 船舶結(jié)構(gòu)模塊化的發(fā)展18-19
• 1.2.3 船舶結(jié)構(gòu)模塊化的優(yōu)越性19-20
• 1.3 論文的基本思路與研究方法20-21
• 1.3.1 基本思路20-21
• 1.3.2 研究方法21
• 1.4 論文研究主要內(nèi)容21-22
• 1.4.1 論文的提出21-22
• 1.4.2 研究目標(biāo)22
• 1.4.3 研究任務(wù)22
• 1.4.4 研究工作的創(chuàng)新點(diǎn)22
• 1.5 論文的分析框架22-24
• 第2章 船舶產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)概念和理論24-30
• 2.1 基本概念與定義24
• 2.2 模塊化相關(guān)概念24-27
• 2.2.1 模塊24-25
• 2.2.2 模塊化25-26
• 2.2.3 模塊化設(shè)計(jì)26-27
• 2.3 支撐模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品基本特征27-28
• 2.3.1 與模塊化關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品的總體特征27-28
• 2.3.2 船體結(jié)構(gòu)具有的一般特征28
• 2.4 模塊化設(shè)計(jì)的支撐理論28-29
• 2.4.1 系統(tǒng)論原理28
• 2.4.2 相似性原理28-29
• 2.4.3 標(biāo)準(zhǔn)化原理29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第3章 船舶產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)方法30-40
• 3.1 基于模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程30-32
• 3.2 模塊化設(shè)計(jì)的任務(wù)與特點(diǎn)32-34
• 3.2.1 模塊化船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)的任務(wù)32
• 3.2.2 模塊化船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)的特點(diǎn)32-33
• 3.2.3 產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)與CAD33
• 3.2.4 模塊化設(shè)計(jì)在船舶應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)33-34
• 3.3 模塊化船舶產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)34-35
• 3.4 基型模塊改型和專用模塊設(shè)計(jì)35
• 3.4.1 基型模塊改型35
• 3.4.2 專用模塊設(shè)計(jì)35
• 3.5 接口設(shè)計(jì)35
• 3.6 模塊的組合方式35-36
• 3.7 船舶產(chǎn)品模塊化總體設(shè)計(jì)流程36-39
• 3.8 本章小結(jié)39-40
• 第4章 船舶模塊劃分方法研究40-51
• 4.1 系統(tǒng)模塊劃分的重要性40
• 4.2 系統(tǒng)劃分的原則及步驟40-41
• 4.2.1 系統(tǒng)劃分的原則40
• 4.2.2 系統(tǒng)劃分的步驟40-41
• 4.3 系統(tǒng)劃分技巧41-44
• 4.3.1 以功能為核心進(jìn)行分解41-42
• 4.3.2 通用要素的提取與典型化42
• 4.3.3 分界點(diǎn)的選擇42
• 4.3.4 模塊的層次、規(guī)模與數(shù)量的確定42-43
• 4.3.5 非典型要素的標(biāo)準(zhǔn)化處理43
• 4.3.6 接口的處理43-44
• 4.4 船舶的模塊化分解及原則44-46
• 4.5 船舶模塊的層次劃分46-47
• 4.6 船舶設(shè)計(jì)階段的劃分47-50
• 4.7 本章小結(jié)50-51
• 第5章 5300 集裝箱船的模塊化設(shè)計(jì)51-64
• 5.1 船舶產(chǎn)業(yè)模塊化的不同涵義51-54
• 5.1.1 船舶設(shè)計(jì)的模塊化51-53
• 5.1.2 船舶生產(chǎn)的模塊化53-54
• 5.2 船舶功能單元設(shè)計(jì)主要原則54-56
• 5.2.1 功能設(shè)計(jì)原則54
• 5.2.2 可靠性設(shè)計(jì)原則54
• 5.2.3 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)原則54
• 5.2.4 結(jié)構(gòu)型式合理性設(shè)計(jì)原則54-55
• 5.2.5 界面接口設(shè)計(jì)原則55
• 5.2.6 通用性設(shè)計(jì)原則55
• 5.2.7 模塊及界面接口的可拓展性原則55-56
• 5.2.8 可維修性設(shè)計(jì)原則56
• 5.2.9 運(yùn)輸、吊裝設(shè)計(jì)原則56
• 5.3 計(jì)算機(jī)輔助船舶結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)流程56-60
• 5.3.1 5300 集裝箱船的中部艙段模塊化設(shè)計(jì)57-58
• 5.3.2 5300 集裝箱船的機(jī)艙結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)58-59
• 5.3.3 結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)59-60
• 5.4 基于 CATIA 的集裝箱船模塊虛擬裝配方法60-63
• 5.4.1 模型初始約束的繼承60
• 5.4.2 裝配單元的確定60-61
• 5.4.3 裝配層次61-62
• 5.4.4 裝配約束管理62
• 5.4.5 初步的干涉檢查62-63
• 5.5 本章小結(jié)63-64
• 第6章 面向集裝箱船模塊創(chuàng)建系統(tǒng)開發(fā)64-72
• 6.1 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)64-68
• 6.1.1 目前模塊創(chuàng)建系統(tǒng)存在的不足64
• 6.1.2 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)需求分析64-65
• 6.1.3 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)65
• 6.1.4 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)65-68
• 6.2 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境68
• 6.3 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)效果68-71
• 6.4 模塊創(chuàng)建系統(tǒng)應(yīng)用情況71
• 6.5 本章小結(jié)71-72
• 第7章 總結(jié)與展望72-74
• 7.1 論文工作總結(jié)72
• 7.2 展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研工作78-79
• 致謝79-80
• 大摘要80-84

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 董煒;趙虹;王威;;大規(guī)模定制下模塊化造船技術(shù)概述[J];船舶;2012年05期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 胡驍;基于模塊化設(shè)計(jì)的鋼框架結(jié)構(gòu)抗震性能研究[D];西南交通大學(xué);2013年

2 孟帥;基于模塊化原理的游艇內(nèi)舾裝設(shè)計(jì)方法研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

3 曾曉鵬;基于模塊化的玻璃鋼游艇設(shè)計(jì)制造[D];華南理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：船舶模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：425387