本文在空中沖擊波和空中接觸爆炸理論研究基礎(chǔ)上,以某大型船舶典型艙段為研究對象,利用瞬態(tài)有限元分析軟件MSC.Dytran詳細(xì)研究了空中接觸爆炸以及艙室內(nèi)部爆炸載荷作用下艙段結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)過程,得到不同形式爆炸載荷作用下艙壁結(jié)構(gòu)的破壞模式與毀傷特性,并將艙室內(nèi)部爆炸與強(qiáng)力甲板外部接觸爆炸進(jìn)行了對比,得到了2種不同攻擊方式下,艙段的響應(yīng)特點及規(guī)律,為后續(xù)艦船結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)提供參考。

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圖6環(huán)境監(jiān)測模塊構(gòu)成

情報交流圖6環(huán)境監(jiān)測模塊構(gòu)成模塊的保護(hù)或者將環(huán)境監(jiān)測參數(shù)在發(fā)射之前輸出。導(dǎo)彈細(xì)長的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致發(fā)射箱也很長，發(fā)射箱的沖擊或振動響應(yīng)在發(fā)射箱上的分布也會不同。以艦載為例，艦船受到爆炸沖擊的作用點可能在水下，也可能在艦船上空。爆炸產(chǎn)生的沖擊和振動主要沿導(dǎo)彈軸向傳播。根據(jù)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)距離爆炸點....

圖1 空中爆炸沖擊波傳播原理圖

炸藥在空中爆炸時，化學(xué)能迅速加熱爆轟產(chǎn)物，使其處于高溫高壓狀態(tài)，其爆轟壓力達(dá)到(1～2)×1010Pa以上，爆炸產(chǎn)物在空氣中膨脹，其結(jié)果是在爆炸產(chǎn)物中形成反射稀疏波，而在空氣內(nèi)形成沖擊波[4–5]。沖擊波形成之初的壓力較高，隨后一方面沖擊波波陣面在向外傳播的過程中壓力迅速下降，....

圖2 首部3艙段有限元模型

本文利用有限元分析軟件MSC.Patran建立全船有限元模型。有限元模型共包含382169個節(jié)點、584176個單元。為了數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性，模型平均單元尺寸小于0.2m×0.2m。其中首部典型艙室長度為11.5m，艙室寬度為16.5m，艙室高度為2.75m，首部強(qiáng)力....

圖3 首部艙段橫剖面示意圖

圖2首部3艙段有限元模型2.2材料狀態(tài)方程

本文編號：4023949