FPSO(Floating Production Storage and Offloading)能夠?qū)５组_采出來的石油進(jìn)行初步加工及儲(chǔ)存,被譽(yù)為“海上石油工廠”。然而由于風(fēng)、浪、流等因素影響,船舶受到多個(gè)方向上的外界激勵(lì)作用而發(fā)生運(yùn)動(dòng),艙內(nèi)液體隨著船舶運(yùn)動(dòng)而發(fā)生晃蕩現(xiàn)象,當(dāng)外激頻率接近艙內(nèi)液體的低階固有頻率時(shí),艙內(nèi)液體會(huì)發(fā)生劇烈晃蕩,液體晃蕩產(chǎn)生的沖擊壓力可能會(huì)對(duì)液艙結(jié)構(gòu)產(chǎn)生響應(yīng),嚴(yán)重時(shí)致使艙壁破損,是液艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題之一。針對(duì)主要影響船舶運(yùn)動(dòng)的橫搖與縱搖的復(fù)合外界激勵(lì)作用,研究彈性側(cè)壁液艙內(nèi)液體晃蕩問題,主要工作如下:一、以30萬噸級(jí)FPSO的中間液貨艙為原型艙,以流動(dòng)的油品作為研究對(duì)象,同時(shí)根據(jù)模型實(shí)驗(yàn)與原型實(shí)驗(yàn)中的動(dòng)力相似原則,選擇雷諾數(shù)與弗勞德數(shù)作為動(dòng)力相似的相似準(zhǔn)則數(shù),選取合適的縮尺比建立物理模型艙,并根據(jù)雷諾數(shù)和弗勞德數(shù)推導(dǎo)出合適的實(shí)驗(yàn)油品,結(jié)合不同的實(shí)驗(yàn)?zāi)康脑O(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。二、針對(duì)彈性側(cè)壁液艙,研究低載液欠共振、共振以及超共振這三種典型工況下艙內(nèi)液體的晃蕩特征,主要分析自由液面波形演變過程、側(cè)壁晃蕩沖擊壓力時(shí)域及頻域特征,并將結(jié)果與剛性液艙的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,從而揭示液艙...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1復(fù)合晃蕩實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

復(fù)合激勵(lì)下彈性側(cè)壁液艙內(nèi)液體晃蕩特性研究驗(yàn)系統(tǒng)介紹實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，其中（a）為晃蕩平臺(tái)系統(tǒng)，（）為壓力采集系統(tǒng)。

圖2-2晃蕩平臺(tái)系統(tǒng)

圖2-1復(fù)合晃蕩實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)ig2.1Compoundsloshingexperimentalsyst簡介驗(yàn)是基于電動(dòng)六自由度晃蕩平臺(tái)完成

圖2-3波形采集系統(tǒng)

公式計(jì)算可得，厚度為12mm亞克力板的抗彎剛艙艙壁的抗彎剛度如表2-2所示。因此選擇模型艙板作為剛性液艙，模型艙的左、右以及頂部三側(cè)艙2mm的亞克力板作為彈性側(cè)壁液艙。表2-2彈性側(cè)壁液艙與剛性液艙物性參數(shù)ThePhysicalpropertyparamet....

圖2-4壓力傳感器測點(diǎn)布置圖

圖2-4壓力傳感器測點(diǎn)布置圖Fig2.4Layoutofmeasuringpointsforpressuresensors為了能夠準(zhǔn)確測量出晃蕩狀態(tài)下艙內(nèi)液體砰擊艙壁的瞬時(shí)沖擊壓力，根66]的研究成果，壓阻式針孔壓力傳感器靈敏度高，能夠檢測到瞬時(shí)晃蕩因此本文中....

本文編號(hào)：4005748