復(fù)合材料船舶減振降噪性能優(yōu)越,對(duì)實(shí)現(xiàn)降低船舶振動(dòng)響應(yīng)、提升船舶安靜性的目標(biāo)具有積極意義。本文基于FEA和SEA理論,在有限元軟件Abaqus和統(tǒng)計(jì)能量分析軟件VA-One中分別對(duì)復(fù)合材料船舶低中頻段、高頻段振動(dòng)響應(yīng)噪聲進(jìn)行數(shù)值模擬。通過改變復(fù)合材料厚度和鋪層工藝,提出2種優(yōu)化方案。船舶振動(dòng)噪聲數(shù)值預(yù)報(bào)結(jié)果表明,振動(dòng)源周邊位置即主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于船舶減振降噪性能影響較大,改進(jìn)后的優(yōu)化方案2相對(duì)于初步設(shè)計(jì)方案的平均振動(dòng)總級(jí)降低2.8 dB,相對(duì)于鋼制船舶降低5.1 dB,說明復(fù)合材料船建造可通過改變工藝提高減振降噪性能。

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本文編號(hào)：4002903