為提高錨泊安全評(píng)價(jià)精度,保障船舶錨泊安全,針對(duì)傳統(tǒng)錨泊安全評(píng)價(jià)方法未考慮評(píng)價(jià)等級(jí)界限的不確定性和模糊性等問(wèn)題,將正態(tài)云可拓理論應(yīng)用于錨泊安全評(píng)價(jià)中。采用層次分析法和基于可拓學(xué)的簡(jiǎn)單關(guān)聯(lián)函數(shù)確定權(quán)重的方法分別確定錨泊安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的主觀和客觀權(quán)重,通過(guò)經(jīng)驗(yàn)因子將主觀與客觀權(quán)重進(jìn)行結(jié)合。構(gòu)建基于正態(tài)云可拓理論的錨泊安全評(píng)價(jià)模型,計(jì)算待評(píng)物元與標(biāo)準(zhǔn)可拓物元的關(guān)聯(lián)度,通過(guò)信息熵理論確定錨泊安全等級(jí)。根據(jù)信息熵理論定義可信因子,使得評(píng)價(jià)結(jié)果的可信度易于定量計(jì)算。實(shí)例計(jì)算驗(yàn)證了本模型的有效性和優(yōu)越性。

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圖1“育龍”號(hào)船評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

本文通過(guò)“育龍”號(hào)船和“翠洲”號(hào)船驗(yàn)證所建立模型的有效性。圖1和2分別給出了“育龍”號(hào)船和“翠洲”號(hào)船通過(guò)不同賦權(quán)法得到的權(quán)重值。從圖中可以看出,通過(guò)經(jīng)驗(yàn)因子α綜合主、客觀權(quán)重所得到的綜合權(quán)重,吸收了主客觀賦權(quán)方法的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)又克服了層次分析法主觀因素影響大的缺點(diǎn),以及基于可拓學(xué)....

圖2“翠洲”號(hào)船評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

圖1“育龍”號(hào)船評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重表5給出了“育龍”號(hào)船和“翠洲”號(hào)船通過(guò)其他評(píng)估方法得到的評(píng)價(jià)結(jié)果,可知采用本文的正態(tài)云可拓評(píng)價(jià)模型得到的評(píng)價(jià)結(jié)果與用其他兩種方法得到的評(píng)價(jià)結(jié)果一致,這表明本文方法有效,同時(shí)也證明正態(tài)云可拓評(píng)價(jià)模型在錨泊安全評(píng)價(jià)領(lǐng)域應(yīng)用的有效性。本模型除了可以準(zhǔn)確計(jì)....

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