通過對(duì)海底靜力觸探(CPT)系統(tǒng)的舷外加接桿情況進(jìn)行力學(xué)分析,提出有效的物理方法解決CPT系統(tǒng)水下單元加接桿長(zhǎng)度問題。探究了船載布放條件、探桿自身重力和海水流速等對(duì)錐桿形態(tài)的影響;對(duì)錐桿連接體進(jìn)行了力學(xué)分析,以及對(duì)配重滑塊進(jìn)行計(jì)算;提出了連續(xù)接稈、恒力提桿、升沉補(bǔ)償?shù)汝P(guān)鍵技術(shù),從而滿足海洋工程地質(zhì)對(duì)錐進(jìn)深度的要求;闡述了加接桿技術(shù)在某海上項(xiàng)目的應(yīng)用情況,驗(yàn)證了此技術(shù)的可行性。

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【部分圖文】：

圖1已加接錐桿的水下單元

在海洋地質(zhì)調(diào)查中，人們總是希望在設(shè)備能力許可下對(duì)海底的探測(cè)深度愈深愈好。CPT系統(tǒng)探測(cè)的土體深度主要取決于設(shè)備的貫入能力、土體的軟硬程度、錐桿的加接長(zhǎng)度和機(jī)械強(qiáng)度等[2]。其中錐桿的加接長(zhǎng)度制約著CPT系統(tǒng)的探測(cè)深度。以往作業(yè)是先將若干錐桿與CPT水下單元接好后，再利用起吊設(shè)備將....

圖2加接桿機(jī)構(gòu)的組成

(4）舷外踏板安裝在船艉，伸出舷外約2m，供操作人員站在上方進(jìn)行接桿作業(yè)。2加接桿機(jī)構(gòu)主要部件力學(xué)分析

圖3錐桿連接體形狀

在CPT系統(tǒng)中，各段錐桿是依靠桿兩端的內(nèi)外錐螺紋接頭進(jìn)行相互連接的，貫入力是通過錐桿的螺紋接頭螺紋面及臺(tái)階端面軸向傳遞到下一根錐桿上的。以海洋工程地質(zhì)中常見的作業(yè)水深40～50m為例，選擇長(zhǎng)度50m的錐桿連接體進(jìn)行力學(xué)分析。常用錐桿的主要參數(shù)為：材質(zhì)為40Cr；幾何尺寸（外徑....

圖4舷外加接錐桿

加接桿作業(yè)需要船舶在錐探站位上四錨定位或動(dòng)力定位，為CPT水下單元下放過程和海底錐進(jìn)過程的加接桿提供船舶的穩(wěn)定性保證。CPT水下單元在船舶起吊設(shè)備的牽引下放入海中，隨著設(shè)備向海底的沉放，操作人員站在船舷外伸踏板上同步進(jìn)行加接桿作業(yè)，如圖4所示[6]。錐桿的單位長(zhǎng)度是1m，根據(jù)上....

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