隨著天津港的高速發(fā)展、船舶交通流量的不斷增加以及來港船舶大型化等因素的影響,新港港區(qū)現(xiàn)行引航員登離輪區(qū)(點(diǎn))的設(shè)置與船舶進(jìn)出港及海事監(jiān)管的需求存在一定的差距。文章通過分析登離輪區(qū)現(xiàn)狀的特點(diǎn)和存在的風(fēng)險,提出適應(yīng)發(fā)展需要的優(yōu)化方案,為天津港新港港區(qū)引航員登離輪區(qū)(點(diǎn))的完善提供參考建議。

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圖2優(yōu)化新港港區(qū)引航員登離輪區(qū)（點(diǎn)）示意圖（紅色虛線標(biāo)識區(qū)域）

根據(jù)上述新港登離輪區(qū)的現(xiàn)狀特點(diǎn)及存在的問題，結(jié)合登離輪區(qū)設(shè)置的原則、船舶進(jìn)港及引航作業(yè)等需求，提出以下優(yōu)化方案。方案共設(shè)置9個登離輪區(qū)（點(diǎn)）見圖2，具體參數(shù)見表1。3.3優(yōu)化方案與現(xiàn)狀對比

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