近年來隨著陸地資源的衰竭,人們將目光轉(zhuǎn)移到了海上油氣資源的開采上來,包括FPSO、FLNG在內(nèi)的眾多海洋開采裝備被提出,而單點(diǎn)系泊系統(tǒng)則是這些海洋開采設(shè)備的定位裝置。單點(diǎn)系泊系統(tǒng)具有良好的“風(fēng)標(biāo)效應(yīng)”,可以使系泊的結(jié)構(gòu)物隨著環(huán)境載荷的變化自由旋轉(zhuǎn),始終處于載荷最小的位置。本文針對(duì)CALM單點(diǎn)系泊系統(tǒng)和外轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)系泊系統(tǒng)進(jìn)行了研究,分別分析了兩者在風(fēng)浪流同向下的水平面運(yùn)動(dòng)性能。首先建立了單點(diǎn)系泊船體的水動(dòng)力模型,通過時(shí)域模擬與經(jīng)典水池試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了數(shù)值模型和數(shù)值方法的正確性。在驗(yàn)證了數(shù)值方法的正確性之后,首先針對(duì)CALM型單點(diǎn)系統(tǒng)的水平面運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。探討了影響CALM單點(diǎn)系泊系統(tǒng)水平面穩(wěn)定性能的主要因素。通過時(shí)域分析結(jié)果發(fā)現(xiàn):數(shù)值模擬時(shí),給船體和環(huán)境載荷間設(shè)置一個(gè)小的初始角度會(huì)使模擬的結(jié)果更為精確,并能節(jié)省模擬到穩(wěn)態(tài)需要的時(shí)間;系泊纜繩長(zhǎng)度和流速的增加會(huì)增大水水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng),對(duì)穩(wěn)定性不利;風(fēng)速的增加會(huì)減少水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng),對(duì)穩(wěn)定性有利。隨后對(duì)外轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)系泊系統(tǒng)進(jìn)行了分析,主要對(duì)外轉(zhuǎn)塔在Inline海況下百年一遇和旁靠外輸極限工況兩種情形下的水平面響應(yīng)進(jìn)行了研究。首先通...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.7臨界張力和臨界長(zhǎng)度理論解Fig.3.7Theoreticalsolutionofcriticalhawsertensionandlength

圖3.7臨界張力和臨界長(zhǎng)度理論解Fig.3.7Theoreticalsolutionofcriticalhawsertensionandlength3水平面穩(wěn)定性的數(shù)值模擬本節(jié)將對(duì)CALM單點(diǎn)系泊在環(huán)境載荷為180°的情況下，通過Aqwa-Drift....

圖3.8流速3m/s時(shí)水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng)

-27-圖3.8流速3m/s時(shí)水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng)Fig.3.8Horizontalmotionresponseat3m/scurrentspeed

圖3.9流速4m/s時(shí)水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng)

圖3.9流速4m/s時(shí)水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng)Fig.3.9Horizontalmotionresponseat4m/scurrentspeed

圖3.10流速5m/s時(shí)水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng)

圖3.10流速5m/s時(shí)水平面運(yùn)動(dòng)響應(yīng)ig.3.10Horizontalmotionresponseat5m/scurrentsps時(shí)，可以看出初始角為0°時(shí)船體始終沒有況，船體則產(chǎn)生了不斷衰減的圍繞平衡位置的為在0.3m/s的流速下，系統(tǒng)在水平面內(nèi)....

本文編號(hào)：3984424