發(fā)布時間：2024-04-20 19:58

　　針對斜齒輪嚙合過程引起齒面疲勞破壞和沖擊的問題,對斜齒輪動態(tài)特性和修形進行了分析研究。首先,考慮側隙對齒輪嚙合沖擊的影響,建立了輪齒嚙合動力學模型;利用Adams軟件建立了剛柔耦合模型,得到了齒輪的角速度和負載轉(zhuǎn)矩;其次,建立了斜齒輪的有限元模型,得到了最大接觸應力的位置和曲線;最后,采用圓弧修形的方法,得到了修形后從動輪的角加速度、負載轉(zhuǎn)矩、應力變化曲線。研究結果表明,短修形有效改善了齒面接觸強度,為齒輪的疲勞壽命和傳動效率分析提供了依據(jù)。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1單齒對側隙非線性動力學模型

斜齒輪在嚙合過程中是多對齒同時嚙合的，在研究考慮側隙的齒輪副動力學問題時，假設：齒輪箱系統(tǒng)兩齒輪中心只有扭轉(zhuǎn)振動，而橫向振動則忽略不計；輪齒之間的嚙合力方向始終與兩齒面接觸點處的公法線保持重合。這樣，齒面間的接觸問題簡化為彈簧和阻尼的聯(lián)接，分別用阻尼系數(shù)和彈簧剛度系數(shù)表示。但在實....

圖2齒輪軸和從動輪角速度

在ANSYS中生成的MNF文件用于替換輪轂上的齒圈，即在Adams中組建剛-柔耦合幾何體�？紤]齒側間隙對齒輪傳動造成的誤差影響，分析兩變位斜齒輪在連續(xù)傳動過程中的從動輪的負載突變情況，為瞬態(tài)動力學有限元模型的分析提供載荷激勵。齒輪副輸入軸角速度為3120（°）/s，輸入功率為8....

圖3從動齒輪時變負載轉(zhuǎn)矩

圖2齒輪軸和從動輪角速度由圖2所示可知，計算得出齒輪軸穩(wěn)定后的角速度為3120（°）/s，從動輪角速度為693.341（°）/s，減速比仍為4.5∶1。系統(tǒng)穩(wěn)定后角速度仍有波動，這是由于嚙合過程中傳動誤差、齒形誤差和嚙合沖擊等因素引起的。由圖3所示可以看出，從動齒輪上突變的負....

圖4有限元模型

斜齒輪的有限元模型如圖4所示，齒面最大接觸應力如圖5所示。圖5最大接觸應力

本文編號：3959888