在船舶整個(gè)使用年限內(nèi),為了保證船舶結(jié)構(gòu)狀態(tài)的維護(hù),避免船舶因?yàn)楦g、超載或接觸碰撞造成的裂紋、屈曲或變形等損壞,PMA檢驗(yàn)通道是對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面和近觀檢查的必備條件,船級(jí)社對(duì)PMA檢驗(yàn)通道一直是法定檢驗(yàn)的重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng),而絕大多數(shù)的船舶的PMA檢驗(yàn)通道均采用結(jié)構(gòu)平臺(tái)或舾裝平臺(tái),這樣會(huì)增加很多多余的重量。

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【部分圖文】：

圖1吊籃拆分為三部分吊裝示意圖

但是在設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)平臺(tái)的重量極大，僅200kg，分為4份，每份也要有50kg，搬運(yùn)非常困難，該所設(shè)計(jì)人員和廠家研究更換框架材質(zhì)，改為鋁合金，其他所有設(shè)備也一再精簡(jiǎn)，最終降為132kg。2.2吊點(diǎn)設(shè)計(jì)

圖4懸掛裝置（固定夾）示意圖

圖3導(dǎo)向鋼絲繩固定方式

圖2防墜器及懸掛裝置固定方式

經(jīng)過船級(jí)社和船東現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，吊籃的使用完全滿足PMA的相關(guān)規(guī)范和要求，并在所有后續(xù)船上采用此方案。PMA吊籃在40萬噸礦砂船項(xiàng)目中順利應(yīng)用并通過船級(jí)社檢驗(yàn)，采用此設(shè)備代替結(jié)構(gòu)通行平臺(tái)，起到船舶結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的作用，特別是大型船舶以40萬為例，單船節(jié)省重量約166t，包括節(jié)省的套料焊接等....

圖3導(dǎo)向鋼絲繩固定方式

圖2防墜器及懸掛裝置固定方式圖4懸掛裝置（固定夾）示意圖

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