針對(duì)齒輪箱振動(dòng)噪聲抑制的需求,提出基于偏相干分析方法的艦船齒輪箱振動(dòng)噪聲源識(shí)別方法。明確艦船齒輪箱結(jié)構(gòu)以及振動(dòng)噪聲源,構(gòu)建多輸入單輸出振動(dòng)聲源模型。通過條件功率譜去除輸入信號(hào)的相干成分,求取偏相干函數(shù)。依據(jù)符合既定條件的偏相干函數(shù)計(jì)算各個(gè)振動(dòng)噪聲源的偏相干系數(shù),基于偏相干系數(shù)從大到小排序振動(dòng)噪聲源,排名第一的即為齒輪箱主要振動(dòng)噪聲源,實(shí)現(xiàn)了艦船齒輪箱振動(dòng)噪聲源的識(shí)別。仿真對(duì)比實(shí)驗(yàn)設(shè)置齒輪箱振動(dòng)噪聲源正確排序?yàn)?齒輪組件>傳動(dòng)組件>軸承>箱體,分別在齒輪轉(zhuǎn)速下限500 r/min與上限1 000 r/min兩種情況下進(jìn)行實(shí)驗(yàn),均得到正確識(shí)別結(jié)果。

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圖1齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1Structuraldiagramofgearbox

1艦船齒輪箱振動(dòng)噪聲源識(shí)別方法1.1齒輪箱振動(dòng)聲源模型構(gòu)建為了精確地識(shí)別齒輪箱振動(dòng)噪聲源，首要任務(wù)是明確齒輪箱構(gòu)成，齒輪箱結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1Structuraldiagramofgearbox可知，齒輪箱振動(dòng)噪聲由多種因素引起，依據(jù)實(shí)際考察以及文獻(xiàn)研究....

圖2多輸入單輸出振動(dòng)聲源模型圖Fig.2Modelofmultipleinputsingleoutputvibrationsoundsource

務(wù)是明確齒輪箱構(gòu)成，齒輪箱結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1Structuraldiagramofgearbox可知，齒輪箱振動(dòng)噪聲由多種因素引起，依據(jù)實(shí)際考察以及文獻(xiàn)研究可知齒輪箱振動(dòng)噪聲源分別為箱體、齒輪組件、軸承、傳動(dòng)組件等。將箱體振動(dòng)噪聲、齒輪組件振動(dòng)噪聲、軸....

圖3齒輪箱振動(dòng)噪聲偏相干函數(shù)圖Fig.3Partialcoherencefunctionofgearboxvibrationandnoise

ce頻率/Hz箱體齒輪組件軸承傳動(dòng)組件300.060.280.110.19580.050.200.100.151430.050.190.100.181620.070.210.090.153550.050.200.090.14可知，齒輪箱振動(dòng)噪聲源排列順序?yàn)辇X輪組件>傳動(dòng)組件>軸承....

圖4齒輪箱振動(dòng)噪聲偏相干函數(shù)圖Fig.4Partialcoherencefunctionofgearboxvibrationandnoise

振動(dòng)噪聲源偏相干系數(shù)表Tab.2Partialcoherencecoefficientofvibrationnoisesource頻率/Hz箱體齒輪組件軸承傳動(dòng)組件330.040.200.100.15650.050.190.080.141470.040.190.080.11165....

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