隨著計(jì)算機(jī)虛擬維修技術(shù)的飛速發(fā)展,虛擬維修技術(shù)在艦船設(shè)備維修性分析中逐漸得到重視。由于艦船內(nèi)部空間狹窄、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,艦船設(shè)備的維修性需要充分考慮維修人員的舒適性因素�，F(xiàn)有的艦船維修性分析與維修仿真技術(shù)仍然存在諸多不足,主要問(wèn)題體現(xiàn)在維修工藝構(gòu)建繁瑣與人機(jī)工效評(píng)估效率低兩個(gè)方面。針對(duì)上述問(wèn)題,本文分析了虛擬維修中與人機(jī)工效評(píng)估相關(guān)的仿真技術(shù),并對(duì)人機(jī)仿真的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究,主要內(nèi)容包括數(shù)字人體模型、維修動(dòng)作庫(kù)、人機(jī)工效評(píng)估方法以及仿真過(guò)程動(dòng)態(tài)評(píng)估技術(shù)。首先,本文基于DELMIA虛擬人體模型結(jié)構(gòu)尺寸與國(guó)標(biāo)GB/T10000-1988人體尺寸數(shù)據(jù),采用CAA C++二次開(kāi)發(fā)的方法,完成了一種符合中國(guó)人體尺寸特征的艦船維修人體模型的開(kāi)發(fā)。其次,本文在多剛體人體運(yùn)動(dòng)學(xué)模型研究的基礎(chǔ)上,建立了一種18環(huán)節(jié)的虛擬人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,提出了一種基于人體運(yùn)動(dòng)鏈的動(dòng)作分類與建模方法,利用CAA技術(shù)實(shí)現(xiàn)了虛擬人動(dòng)作封裝、動(dòng)作重用以及動(dòng)作庫(kù)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。然后,本文以影響人體生物力學(xué)疲勞感的關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)因素作為評(píng)估指標(biāo),提出了一種基于模糊理論的人體舒適度評(píng)估數(shù)學(xué)模型。此外,本文還研究了基于CAA技術(shù)的DELMIA Pr...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1DELMIA人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)與分析模塊

圖2-1DELMIA人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)與分析模塊進(jìn)入DELMIA人體模型測(cè)量編輯模塊后，人體模型（Manikin1）出現(xiàn)了很寸，這些標(biāo)注尺寸顯示了當(dāng)前虛擬人的人體測(cè)量尺寸，圖2-1僅顯示當(dāng)前體測(cè)量尺寸。該模塊中提供了一個(gè)人體測(cè)量編輯工具條（AnthropometryE....

圖2-2a正面站姿（左側(cè)圖）b正面坐姿（右側(cè)圖）

圖2-1DELMIA人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)與分析模塊進(jìn)入DELMIA人體模型測(cè)量編輯模塊后，人體模型（Manikin1）出現(xiàn)了寸，這些標(biāo)注尺寸顯示了當(dāng)前虛擬人的人體測(cè)量尺寸，圖2-1僅顯示當(dāng)前體測(cè)量尺寸。該模塊中提供了一個(gè)人體測(cè)量編輯工具條（AnthropometryE具....

圖2-3a側(cè)面站姿（左側(cè)圖）b側(cè)面坐姿（右側(cè)圖）

華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文圖2-2a為正面站立姿勢(shì)，包含了16個(gè)人體測(cè)量變量，已標(biāo)注的關(guān)鍵人體12個(gè)，未標(biāo)注的無(wú)效尺寸4個(gè)。圖2-2b為正面坐立姿勢(shì)，包含了9個(gè)人量，已標(biāo)注的關(guān)鍵人體建模尺寸5個(gè)，未標(biāo)注的無(wú)效尺寸4個(gè)。

圖2-4a正面展臂（左側(cè)圖）b側(cè)面展臂（右側(cè)圖）

圖2-3a側(cè)面站姿（左側(cè)圖）b側(cè)面坐姿（右側(cè)圖）圖2-3a為側(cè)面站立姿勢(shì)，包含了15個(gè)人體測(cè)量變量，已標(biāo)注的關(guān)鍵人體11個(gè)，未標(biāo)注的無(wú)效尺寸4個(gè)；圖2-3b為側(cè)面坐立姿勢(shì)，包含了13個(gè)人量，已標(biāo)注的關(guān)鍵人體建模尺寸9個(gè)，未標(biāo)注的無(wú)效尺寸4....

本文編號(hào)：3915199