為了防止電力推進(jìn)的海洋油田供應(yīng)船變頻器故障導(dǎo)致船舶作業(yè)受限,通過(guò)對(duì)電力推進(jìn)船舶有源前端變頻器中的IGBT故障的檢查,分析交-直-交有源前端變頻器的技術(shù)原理,揭示其中核心組成IGBT的特點(diǎn),判斷造成故障的原因與潛在的薄弱環(huán)節(jié),提出故障修復(fù)的方法及今后維保管理的注意事項(xiàng)。

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【部分圖文】：

圖1“華吉”輪電力推進(jìn)系統(tǒng)

“華吉”輪電力推進(jìn)系統(tǒng)主要由發(fā)電機(jī)組、電站及管理系統(tǒng)、變頻器推進(jìn)電機(jī)及舵槳系統(tǒng)構(gòu)成，見(jiàn)圖1。四套主發(fā)電機(jī)組G1～G4，每套由一臺(tái)卡特彼勒3512C四沖程電噴柴油機(jī)與一臺(tái)ABB永磁無(wú)刷發(fā)電機(jī)組成，單機(jī)功率1360千瓦，總?cè)萘?440千瓦，電制三相690伏/60赫茲。電站采用康世....

圖2絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）等效電路圖

“華吉輪”配置了先進(jìn)的變頻技術(shù)AFE(Activefrontend）前端有源型（也可譯為“主動(dòng)前端型”“可控前端型”）變頻器。它采用全控式開(kāi)關(guān)元件IGBT取代了功率二極管、晶閘管等傳統(tǒng)器件。作為其核心部件的IGBT是絕緣柵雙極型晶體管的縮寫(xiě)，是由雙極型三極管（BJT）和絕....

本文編號(hào)：3908094