發(fā)布時間：2024-01-16 07:54

　　由于利用原有模型進(jìn)行船舶信息分析系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評價時,受風(fēng)險(xiǎn)源的冗余特征影響而無法進(jìn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)識別,在評價指標(biāo)層數(shù)為3-12層時,存在基本分配信任函數(shù)個數(shù)過低的問題,因此設(shè)計(jì)一種新的船舶信息分析系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價數(shù)學(xué)模型。通過風(fēng)險(xiǎn)識別程序?qū)Υ靶畔⒎治鱿到y(tǒng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)識別。接著對船舶信息分析系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,使用的評估方法為概率風(fēng)險(xiǎn)評價方法。根據(jù)D-S證據(jù)理論,將船舶信息分析系統(tǒng)的評價指標(biāo)當(dāng)做系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價證據(jù),引入評審專家逐一評價、分析系統(tǒng)證據(jù),并進(jìn)行評分,構(gòu)建船舶信息分析系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價數(shù)學(xué)模型。為證明設(shè)計(jì)的模型在評價指標(biāo)層數(shù)為3-12層時的基本分配信任函數(shù)個數(shù)更多,進(jìn)行原有模型與該模型的對比實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明該模型實(shí)現(xiàn)了基本分配信任函數(shù)個數(shù)的提升,更適用于該范圍內(nèi)的船舶信息分析系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價。

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