電液可變氣門液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性對發(fā)動機(jī)的燃燒排放具有重要意義。文章針對自主研發(fā)的某型號船用柴油機(jī)的電液可變氣門系統(tǒng),建立壓力波動的評價體系,通過試驗(yàn)與仿真,分析供油壓力P₀(10～13 MPa)與電磁閥的開啟相位β(317～322℃A)的耦合對電磁閥前液壓油路壓力波動的影響。電磁閥前液壓油路壓力曲線的瞬時壓力變化量的波動曲線拐點(diǎn)處的特征值P_a-e與特征相位β_a-e受供油壓力和電磁閥開啟相位的影響結(jié)果是:P_a、P_c、P_e的幅值不受電磁閥開啟相位的影響,P_b和P_d的幅值隨電磁閥開啟相位的延遲而增加;P_a、P_c、P_e的增幅隨供油壓力的增加而增加,P_b和P_d的降幅隨供油壓力的增加而增加;β_a-e之間的間隔差值幾乎不受供油壓力的影響且與電磁閥開啟相位的間隔差值幾乎一致,不受電磁閥開啟相位的影響。

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 電液可變氣門系統(tǒng)的建模與試驗(yàn)
    1.1 仿真模型
    1.2 試驗(yàn)驗(yàn)證平臺
    1.3 電液可變氣門系統(tǒng)試驗(yàn)的驗(yàn)證
    1.4 參數(shù)定義
2 結(jié)果分析
    2.1 供油壓力與開啟相位對第I階段特征參數(shù)的影響
    2.2 供油壓力與開啟相位對第Ⅱ階段特征參數(shù)的影響
    2.3 供油壓力與開啟相位對第Ⅱ階段特征參數(shù)的影響
3 結(jié)論



本文編號：3740633