以208 000載重噸散貨船的壓載系統(tǒng)及艙底系統(tǒng)為研究對象,根據(jù)管弄的空間尺寸、壓載系統(tǒng)及艙底系統(tǒng)聚乙烯管管徑大小、管弄小車通道大小等對管弄進(jìn)行了合理的布局,并優(yōu)化斷管方案;通過計(jì)算,確定支架及錨定點(diǎn)的間距。結(jié)果證明:該艙底壓載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保證了聚乙烯管在船舶正常工況下行駛中的穩(wěn)定性,優(yōu)化了聚乙烯管總組進(jìn)管弄方案,降低了材料成本,縮短了建造周期。 

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 聚乙烯管在船舶系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢
2 管弄布局及斷管方案
    2.1 管弄布局
    2.2 斷管方案
3 支架及錨定點(diǎn)設(shè)計(jì)
    3.1 支架布置
    3.2 支架間距計(jì)算
        3.2.1 按強(qiáng)度條件計(jì)算管道允許跨距Lmax
        3.2.2 按剛度條件計(jì)算管道允許跨距Hmax
    3.3 錨定點(diǎn)設(shè)計(jì)(固定支撐)
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]PE管在38000 t半潛駁壓載系統(tǒng)上的應(yīng)用[J]. 盧煒.  江蘇船舶. 2019(05)
[2]船用玻璃鋼管道支承間距計(jì)算初析[J]. 陳慶.  造船技術(shù). 1995(12)



本文編號：3683598