集裝箱船裝載量較大,重心較高,對操縱性的要求較高,采用雙艉鰭是一種發(fā)展趨勢。對于大型集裝箱船而言,其方形系數(shù)較小,興波阻力在總阻力中占有較大的份額。針對大型集裝箱船的船型特點,建立大型集裝箱船球艏的參數(shù)化模型,并在不同航速下對其興波阻力進行數(shù)值模擬。計算結(jié)果顯示,優(yōu)化球艏的雙艉鰭線型的興波阻力相比原船型有明顯的下降,舷側(cè)波形和艉部興波均有明顯的改善,可將該優(yōu)化方案應用于雙艉鰭大型集裝箱船的船型設計中。 

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【文章目錄】：
0 引言
1 優(yōu)化模型和優(yōu)化方法
    1.1 參數(shù)化球艏模型的建立
    1.2 優(yōu)化方法的選取
2 參數(shù)化優(yōu)化
    2.1 計算條件
    2.2 設計變量設置
    2.3 計算結(jié)果分析
    2.4 敏感度分析
    2.5 優(yōu)化結(jié)果分析
3 結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
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