發(fā)布時(shí)間：2022-08-23 21:01

　　集裝箱船裝載量較大,重心較高,對(duì)操縱性的要求較高,采用雙艉鰭是一種發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于大型集裝箱船而言,其方形系數(shù)較小,興波阻力在總阻力中占有較大的份額。針對(duì)大型集裝箱船的船型特點(diǎn),建立大型集裝箱船球艏的參數(shù)化模型,并在不同航速下對(duì)其興波阻力進(jìn)行數(shù)值模擬。計(jì)算結(jié)果顯示,優(yōu)化球艏的雙艉鰭線型的興波阻力相比原船型有明顯的下降,舷側(cè)波形和艉部興波均有明顯的改善,可將該優(yōu)化方案應(yīng)用于雙艉鰭大型集裝箱船的船型設(shè)計(jì)中。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 優(yōu)化模型和優(yōu)化方法
    1.1 參數(shù)化球艏模型的建立
    1.2 優(yōu)化方法的選取
2 參數(shù)化優(yōu)化
    2.1 計(jì)算條件
    2.2 設(shè)計(jì)變量設(shè)置
    2.3 計(jì)算結(jié)果分析
    2.4 敏感度分析
    2.5 優(yōu)化結(jié)果分析
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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