紫銅管廣泛應用于船舶供水海水管路中。通過Ansys流場仿真分析和金相分析,對船舶供水管路彎管處破損原因進行研究。結果表明,在一定范圍內(nèi)啟閉閥門時間對彎管處應力和應變影響不大,彎管處存在流速過大現(xiàn)象,存在明顯的沖刷腐蝕;通過改進銅管制造工藝、建立管線運行制度控制管路壓力沖擊、增大管路通徑和彎曲半徑減小管路沖刷腐蝕都能有效的抑制管路破損。 

【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

通海管路示意圖Fig.1Schematicdiagramofseapipeline

的方法，基本原理是利用結晶空腔中形成的真空負壓，使金屬液體吸入結晶器，并在其內(nèi)經(jīng)過一次冷凝成形，然后經(jīng)過二次冷卻形成鑄坯。在上引鑄造的過程中，爐內(nèi)成份難以保持穩(wěn)定，導致鑄坯組織較為疏松，管坯生產(chǎn)成份不均勻，從而使銅管在使用過程中出現(xiàn)局部缺陷導致管路破損。采用掃描電子顯微鏡對管道破裂進行分析。SEM分析顯示，對管路表面進行清洗后，表面呈現(xiàn)凹陷性特征。破損管路介質(zhì)能量譜圖如圖4所示，化學成份質(zhì)量百分比如表1所示。圖1通海管路示意圖Fig.1Schematicdiagramofseapipeline圖2破損管路示意圖Fig.2Diagrammaticofleakagepipeline圖3破損管路表面金相圖Fig.3Diagrammaticofpipelinefracturetopograghy圖4破損管路介質(zhì)能量譜圖Fig.4Diagrammaticofpipelinefractureenergyspectrum·178·艦船科學技術第42卷

?吸入結晶器，并在其內(nèi)經(jīng)過一次冷凝成形，然后經(jīng)過二次冷卻形成鑄坯。在上引鑄造的過程中，爐內(nèi)成份難以保持穩(wěn)定，導致鑄坯組織較為疏松，管坯生產(chǎn)成份不均勻，從而使銅管在使用過程中出現(xiàn)局部缺陷導致管路破損。采用掃描電子顯微鏡對管道破裂進行分析。SEM分析顯示，對管路表面進行清洗后，表面呈現(xiàn)凹陷性特征。破損管路介質(zhì)能量譜圖如圖4所示，化學成份質(zhì)量百分比如表1所示。圖1通海管路示意圖Fig.1Schematicdiagramofseapipeline圖2破損管路示意圖Fig.2Diagrammaticofleakagepipeline圖3破損管路表面金相圖Fig.3Diagrammaticofpipelinefracturetopograghy圖4破損管路介質(zhì)能量譜圖Fig.4Diagrammaticofpipelinefractureenergyspectrum·178·艦船科學技術第42卷

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3623012