本文在太陽能光伏發(fā)電理論的基礎(chǔ)下,設(shè)計了一套在目標船（雙體型渡船）上運用的太陽能動力系統(tǒng)和蓄電池組件方陣系統(tǒng).該設(shè)計合理選用太陽能電池板和蓄電池,并對其進行串并聯(lián)設(shè)計,得出了雙體型渡船太陽能動力系統(tǒng)設(shè)計的最佳方案.采用太陽能板和蓄電池分別串并聯(lián)方陣有效延長了蓄電池的使用壽命,增加了太陽能的能源利用率,有利于我國光伏發(fā)電和綠色船舶的多向發(fā)展. 

【文章來源】：廣州航海學院學報. 2020,28(03)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

設(shè)計電量傳輸示意圖

渡船基體上太陽能電池板組件鋪設(shè)示意圖

在所有影響鋰離子電池容量的外界因素中，環(huán)境溫度對鋰離子電池容量影響最大，為盡可能減小此影響，此處引用趙相澤[11]相對容量隨溫度變化的曲線，以室溫25℃下測出的容量為基準，其他溫度下測出的容量與之進行比較得出鋰離子電池的相對容量，如圖3[11]所示．由圖3可知環(huán)境溫度對蓄電池壽命的影響非常大．在-30℃～0℃溫度范圍內(nèi)，每降低10℃，曲線下降趨急．有圖可知，使用鋰離子電池較適宜的環(huán)境溫度在20～30℃范圍內(nèi)，電池相對容量變化很小，對于廣州這樣的南方地區(qū)，意味著在日常渡船中電池壽命受溫度影響很�。鞍l(fā)電機(原充電系統(tǒng))的充電與太陽能板充電的轉(zhuǎn)換，起到蓄電池過充放電保護及管理，顯著延長蓄電池的使用壽命[12].

【參考文獻】：
期刊論文
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[5]綠色能源助力綠色發(fā)展大時代[J]. 張津平.  信息系統(tǒng)工程. 2017(08)
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博士論文
[1]純電動汽車磷酸鐵鋰電池性能研究[D]. 李哲.清華大學 2011

碩士論文
[1]基于MPPT算法的光伏蓄電池充電技術(shù)研究[D]. 王朱鎖.太原理工大學 2019
[2]環(huán)境因素對船用太陽能電池輸出特性的影響機理研究[D]. 張彥.武漢理工大學 2016
[3]太陽能光伏發(fā)電單元綜合監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 郭莉.華北電力大學（河北） 2009



本文編號：3588306