本文關(guān)鍵詞：基于精益造船分段組立部件托盤化分道基準(zhǔn)研究與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,中國造船業(yè)在年造船總量上,幾乎可以與日韓等造船強(qiáng)國平分秋色,并且有成為世界第一造船大國的趨勢。但是在造船核心技術(shù)、生產(chǎn)管理水平等方面的差距卻依然明顯,其中落后最多的便是船體分道建造技術(shù)。在當(dāng)前形勢下,中國造船業(yè)必須針對落后的船舶建造工藝進(jìn)行改革創(chuàng)新,提升自身的競爭力。精益造船模式要求減少零部件在整理、運(yùn)輸、存儲、流通過程中所消耗的資源。從我們目前在船體分道建造方面的研究現(xiàn)狀,以及與日韓等造船強(qiáng)國之間的差距來看,對分段組立部件托盤化分道管理與配送的研究將是一個重要課題。本文在調(diào)研國內(nèi)外造船企業(yè)在零部件托盤化分道的區(qū)別和差距的基礎(chǔ)上,依托國內(nèi)某大型造船企業(yè)實(shí)際情況,從目前我國造船流程中處于瓶頸地位的分段組立部件托盤化分道著手進(jìn)行探討和研究。主要工作及成果有:(1)通過分析托盤管理的理論基礎(chǔ),說明托盤管理在造船生產(chǎn)中的重要作用,繼而提出對船體零件配送實(shí)施托盤化管理,并依據(jù)W企業(yè)生產(chǎn)條件,制定了相應(yīng)的船體零件托盤的劃分原則;(2)基于船體分道建造的概念和分段劃分準(zhǔn)則,對某18萬噸級船型進(jìn)行分段類型劃分,并選取每個類型的典型分段作為組立部件托盤化分道基準(zhǔn)的研究對象,同時提出了進(jìn)一步的研究方向;(3)詳細(xì)闡述了詳細(xì)組立要領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)工程圖和分道配送的含義,以及在造船生產(chǎn)中的作用和意義,在此基礎(chǔ)上,對每個典型分段的裝配過程進(jìn)行分級的分析與統(tǒng)計(jì),以分級量化各分段的組立部件托盤化分道需求;(4)對W企業(yè)的生產(chǎn)資源約束作了詳細(xì)闡述與量化,模擬了生產(chǎn)環(huán)境和計(jì)劃,并在此環(huán)境下,研究分段組立部件托盤化分道需求與約束之間的平衡,得到較合理的分道基準(zhǔn)。國內(nèi)造船企業(yè)要實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)和精細(xì)化管理,就必須實(shí)施船體分道建造,使生產(chǎn)過程中的零部件使用在“空間上分道,時間上有序”。
【關(guān)鍵詞】：船舶建造 精細(xì)管理 分道建造 標(biāo)準(zhǔn)工程圖 托盤管理
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U673
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-13
• 第1章 緒論13-21
• 1.1 研究背景13-14
• 1.2 問題的提出14-16
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3.1 國內(nèi)造船企業(yè)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3.2 日韓等造船企業(yè)現(xiàn)狀17-18
• 1.4 本文主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 1.5 本文組織結(jié)構(gòu)19-21
• 第2章 船體零件托盤化分道研究21-35
• 2.1 托盤及托盤化管理的概念21-23
• 2.1.1 概念及內(nèi)容21-22
• 2.1.2 托盤及托盤管理的作用22-23
• 2.2 托盤管理在造船舾裝方面的發(fā)展與應(yīng)用23-24
• 2.3 船體零件托盤化24-31
• 2.3.1 船體零件托盤化概念24
• 2.3.2 零部件托盤介紹24-26
• 2.3.3 零部件托盤編碼26-27
• 2.3.4 船體零件托盤劃分原則的制定27-31
• 2.4 船體零件托盤化分道配送31-33
• 2.4.1 船體零件托盤化分道配送研究32-33
• 2.5 本章小結(jié)33-35
• 第3章 基于分道建造的船體分段分類35-51
• 3.1 船體分道建造介紹35-37
• 3.1.1 船體分道建造的概念35
• 3.1.2 分道套料的概念及內(nèi)容35-36
• 3.1.3 分道切割的概念及內(nèi)容36-37
• 3.2 船體的區(qū)域劃分37-40
• 3.3 典型船型的分段分類40-48
• 3.3.1 曲面分段分類及典型分段40-46
• 3.3.2 平直分段分段及典型分段46-48
• 3.4 需要解決的問題48-49
• 3.5 本章小結(jié)49-51
• 第4章 組立部件托盤化分道分級研究51-69
• 4.1 DAP介紹51-52
• 4.1.1 DAP簡述51
• 4.1.2 DAP與船體零部件托盤的關(guān)系51-52
• 4.2 標(biāo)準(zhǔn)工程圖介紹52-53
• 4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)工程圖的定義52
• 4.2.2 標(biāo)準(zhǔn)工程圖的意義52-53
• 4.3 零部件分道配送方案制定53-55
• 4.3.1 零部件分道配送的定義53
• 4.3.2 零部件分道配送的意義53-54
• 4.3.3 船體零部件分道配送方案54-55
• 4.4 分段組立部件托盤化分道需求分級55-67
• 4.4.1 需求分級的原則制定55-57
• 4.4.2 典型分段的分道需求分級57-62
• 4.4.3 各類型分段的分道需求統(tǒng)計(jì)62-67
• 4.5 進(jìn)一步研究的方向67
• 4.6 本章小結(jié)67-69
• 第5章 船體分段組立部件的托盤化分道基準(zhǔn)研究69-85
• 5.1 部件托盤化分道基準(zhǔn)平衡問題描述及約束分析69-72
• 5.1.1 問題描述69-70
• 5.1.2 約束分析70-72
• 5.2 研究方法72-76
• 5.2.1 研究環(huán)境模擬72-76
• 5.2.2 分析方法76
• 5.3 分段組立部件托盤化分道基準(zhǔn)研究76-83
• 5.4 存在的問題與不足83-84
• 5.5 本章小結(jié)84-85
• 結(jié)論85-87
• 參考文獻(xiàn)87-89
• 攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文89-91
• 致謝91

  本文關(guān)鍵詞：基于精益造船分段組立部件托盤化分道基準(zhǔn)研究與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：352783